A enerxía nas baterías de vehículos eléctricos pódese utilizar para múltiples fins, e estas funcións defínense xeralmente como aplicacións V2X.concretamente, a enerxía almacenada nas baterías a bordo pódese vender coa función Grid in V2G (vehicle to Grid).Cando a rede cae, as familias poden obter enerxía alternativamente da batería do vehículo eléctrico para uso doméstico de emerxencia, que se considera como función V2H (de vehículo a casa).Ademais, a conversión de enerxía fácil e eficiente en V2G convérteo nun nodo vital para realizar redes intelixentes, pequenas redes, sistemas de almacenamento de enerxía, etc.
Potencia nominal | 7 kW |
Lado AC | 100 V ~ 264 V/L+N+PE |
Tensión DC | 200V~750V |
Corriente CC máx | 23A |
Estándar de carga | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certificado | IP65/UL/CE/VDE4105/G99/UL1741SA/SB |
Dimensión e peso | 450 mm (alto) x 320 mm (ancho) x 200 mm (fondo) / ≤ 30 kg |
Potencia nominal | 22 kW/30 kW |
Lado AC | 260V ~ 530V/3L+PE |
Tensión DC | 150V~1000V |
Corriente CC máx | 75A/100A |
Estándar de carga | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certificado | IP54/UL/CE/VDE4105/G99/UL1741SA/SB |
Dimensión e peso | 610*610*270mm/65kg |
Potencia nominal | 44 kW/60 kW |
Lado AC | 260V ~ 530V/3L+PE |
Tensión DC | 150V~1000V |
Corriente CC máx | 150A/200A |
Estándar de carga | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certificado | IP55/UL/CE/VDE4105/G99/UL1741SA/SB |
Dimensión e peso | 750*1000*240mm/120kg |