Coa popularización continua da nova enerxía e dos vehículos eléctricos, cada vez son máis os usuarios que comezan a elixir equipos de carga de infraestrutura e tamén necesitan ter unha comprensión máis profunda da carga de produtos periféricos.Como fabricante que estivo profundamente implicado nopila de cargaeconversión de potenciaindustria durante moitos anos, infypower dará unha breve introdución aos produtos de pila de carga hoxe.
Clasificación das pilas de carga
Xeralmente, os vehículos eléctricos de nova enerxía teñen dous portos de carga, carga AC e carga DC.O cargador interno do coche está conectado ao cargador do coche e o cargador carga a batería do coche.O porto de CC está conectado á batería no interior, que pode cargar directamente a batería do coche.Polo tanto, as pilas de carga divídense enpilas de carga de CAe pilas de carga de CC.A pila de carga de CC xeralmente é unha corrente grande, a capacidade de carga é maior en pouco tempo, o corpo da pila é maior e a área ocupada é grande (disipación de calor).É axeitado principalmente para a carga rápida de CC de autobuses eléctricos, minibuses, autobuses híbridos, coches eléctricos, taxis, vehículos de construción, etc. para pequenos vehículos eléctricos de pasaxeiros.
As pilas de CA divídense en caixa de parede e montadas no chan (clasificadas segundo o instalador), e as pilas de CC divídense en cargador integrado e estación de carga dividida (clasificadas segundo a potencia de carga).Segundo a clasificación das cabezas de arma de carga: divídese en armas de CA, armas únicas DC todo-en-un, armas únicas DC todo-en-un e armas dobres DC todo-en-un.
Segundo o nivel de protección do lugar de instalación, divídese principalmente en pilas de carga interiores e pilas de carga exteriores.
Segundo o número de interfaces de carga, divídese principalmente en cargar un vehículo e cargar varios vehículos.Na actualidade, as pilas de carga no mercado son principalmente de tipo de carga un a un.Nun aparcamento grande, como un aparcamento de autobuses, son necesarias varias pilas de carga para soportar simultáneamente a carga de varios vehículos eléctricos, o que non só acelera a eficiencia de carga, senón que tamén aforra man de obra.
Tempo de carga
Tome un taxi como exemplo: a capacidade da batería é de 80kw.h e a potencia da pila de carga é de 120kw con armas dobres.
Cando se carga baixo o modo de uso simultáneo de armas dobres, unha única arma de carga é de 60 kW;80kw.h÷60kw= 1 hora e 20 minutos;
Cando se carga no modo de arma única, a saída é de 120 kW;80kw.h÷120kw= 45 minutos.
Tanto se se trata dunha arma de carga única como dunha arma dual, hai que ter en conta os estándares de arma de carga de cada rexión.
Cargador de alta potenciasignifica unha carga máis rápida de vehículos eléctricos?
Por exemplo, a capacidade da batería dun vehículo de enerxía nova é de 60 kWh.O tempo de carga da pila de 80kw é de aproximadamente 1 hora e o tempo de carga da pila de 120kw é de aproximadamente 0,8 h.Neste sentido, canto maior sexa a potencia da pila de carga rápida e maior será a velocidade de carga.Pero se a potencia da pila de carga aumenta a 160kw, o tempo de carga segue sendo de 0,8 h.Tecnicamente falando, a velocidade de carga está determinada polo rendemento da batería.A batería en si non rexeita a corrente de carga externa e non ten capacidade de control.Non obstante, a alta corrente de carga fará que a batería xere moita calor, que se danará se non se pode liberar a tempo.Infypower lanzousemódulo de refrixeración líquidaeestación de carga refrigerada por líquidopara a xestión térmica profesional.Polo tanto, aumentar o sistema BMS pode controlar e limitar a carga de forma efectiva en tempo real.potencia e corrente, para acadar o mellor estado.Cando a potencia de carga é demasiado grande e supera o límite controlado polo BMS, non importa o grande que sexa a potencia de carga, non é válida.
Cantos portos de carga ten un vehículo eléctrico puro?
Xeralmente, un coche de pasaxeiros híbrido ten só un porto de carga de CA e un coche de pasaxeiros eléctrico puro ten dous portos de carga, un é unha interface de CA (pila de CA), o outro é unha interface de CC (pila de CC) e o autobús só ten un porto de CC, porque a carga de CC A arma alcanza o máximo de 250 A, polo que os autobuses con baterías máis grandes terán máis dun porto de carga de CC.
Cal é o principio básico das novas pilas de carga de enerxía?
A pila de CA realmente converte a rede (220 VCA ou 380 VCA) na tensión e potencia das especificacións establecidas a través do sistema interno.Módulo de carga ACDC, e despois introdúceo no vehículo eléctrico e axusta a tensión de saída e a corrente de saída ao vehículo mediante a comunicación en tempo real co BMS do vehículo.
Cales son os principais compoñentes do cargador EV DC?
Módulo de carga, tarxeta de control principal, tarxeta de comunicación, interface home-máquina, nova pistola de carga de enerxía, sistema de facturación, protocolo OCPP, tratamento térmico (refrixeración líquida ou arrefriamento por aire), etc.
Cal é o pescozo de botella donova enerxíaindustria de vehículos eléctricos?
O pequeno número de pilas de carga de enerxía nova é un aspecto, pero o principal pescozo de botella é a curta quilometraxe, o tempo de carga longo e o prezo elevado;
a curta quilometraxe débese principalmente á relación de enerxía e á baixa densidade de enerxía da batería;
Baixa relación de potencia e densidade de potencia;vida curta debido á escasa capacidade de descarga profunda;
Alta autodescarga, baixas vendas de carga;mala reciclabilidade.O tempo de carga é demasiado longo, principalmente porque non hai un avance efectivo na tecnoloxía da batería.
Hora de publicación: 22-09-2022