A exposición de pilas de carga de Shenzhen 2021 celebrouse no Centro Municipal de Convencións e Exposicións do 1 ao 3 de decembro.A pesar dos retos e incertezas que presenta o virus corona, a exposición foi ben visitada por profesionais interesados e observou un gran entusiasmo pola industria das enerxías renovables.
O stand de Infypower mostrou o seu módulo de potencia do cargador con refrixeración líquida, ademais do previamente recoñecido módulo de potencia do cargador de 40/30/20 kW de refrigeración por ventilador, unha serie de módulos de potencia do cargador de 30/20 kW e un conversor de enerxía bidireccional de 22 kW.Unha vez que saíu, o módulo de refrixeración líquida converteuse no foco da escena e atraeu gran atención dos operadores do sistema de carga.
Coa aplicación predominante da carga EV 4C/6C, non hai dúbida de que a supercarga de alta potencia será dominante no futuro próximo.Non obstante, o sistema de carga tradicional de alta potencia equipado con módulos de refrixeración por aire ten problemas persistentes na aparición de fallos e ruídos elevados.Se a pila de carga se rompe con frecuencia, o operador pode prexudicar a experiencia do cliente e sufrir danos incalculables á súa marca.En canto ao ruído, Beijing Business Daily e China Youth Daily informaron de que os ruídos sumados causados pola refrixeración do aire do módulo e a disipación do ventilador do cargador superan os -70 dB, o que incumpre o requisito acústico GB22337-2008 a gran escala.
En canto a estas preocupacións, Infypower lanzou LRG1K0100G que abandona o ventilador perturbador e elixe a bomba de auga para impulsar o refrixerante para a disipación da calor.O módulo de refrixeración líquida fai cero ruído e o cargador adopta un ventilador de baixa frecuencia de alto volume para minimizar o nivel acústico de saída do sistema de carga.
O módulo LRG1K0100G está deseñado cunha protección totalmente selada a proba de auga e prevención da ferruxe.Admite conexión en quente tanto en interfaces eléctricas como líquidas.Ademais, o módulo é adecuado para a maioría dos vehículos eléctricos xa que cobre unha ampla gama de tensión de saída de 150 Ddc a 1000 Vd e unha tensión de entrada de 260 Vca a 530 Vca.Actualmente 30kW/1000V LRG1K0100G aprobou o rexistro TUV CE/UL e o nivel EMC clase B.Infypower ampliará a serie para lanzar módulos de potencia de 40 kW/50 kW, que son perfectamente compatibles con LRG1K0100G tanto en tamaño como na interface.Por último, pero non menos importante, os módulos líquidos funcionan con perfecto silencio.
Prevese con seguridade que o LRG1K0100G será amplamente utilizado en ambientes duros como sitios de minería de po alto, lugares de alta temperatura ou alta humidade, zonas costeiras de néboa salina e costas propensas aos tifóns.Ademais, a súa función a proba de explosión pode axudar ao módulo aplicado en gasolineiras e minas subterráneas.As zonas sensibles ao alto nivel de ruído, como residencias e oficinas, tamén preferirán os módulos licuados.
Panel frontal do módulo
Encha auga a través do taboleiro mostrado para o intercambio de calor e evacúe máis tarde.
O módulo interior simplemente sepárase do po, a salgada e a humidade no ambiente exterior
O líquido refrixerante é impulsado por unha bomba externa para eliminar os ruídos do módulo.
Característica do módulo de refrixeración líquida
Alta protección:
Os cargadores tradicionais de vehículos eléctricos refrixerados por aire teñen xeralmente protección IP54 e a taxa de fallos segue sendo máis alta en escenarios de aplicación, como obras de construción poeirentas, altas temperaturas, alta humidade e áreas con gran pulverización de sal.Os sistemas de carga con refrixeración líquida poden realizar facilmente un deseño IP65 para satisfacer varios requisitos en escenarios tan duros.
Baixo ruído:
O módulo de carga refrixerado por líquido está equipado con cero ruído e adopta unha variedade de xestión térmica, como intercambio de calor de refrixerante, refrixeración por auga e aire acondicionado, todos contribúen á disipación de calor desexable e ao control do ruído.
Disipación de calor desexable:
Os compoñentes clave internos son uns 10 °C máis baixos que os do módulo refrixerado por aire.A eficiencia de conversión de enerxía a baixa temperatura é maior e a vida útil dos compoñentes electrónicos é máis longa.Ao mesmo tempo, a disipación de calor eficiente axuda a aumentar a densidade de enerxía do módulo e pode soportar máis módulos dentro dun sistema de carga.
Fácil de manter:
O sistema de carga refrixerado por aire tradicional require unha limpeza regular ou a substitución da pantalla do filtro, a eliminación regular do po do ventilador, en función de diferentes escenarios de aplicación.Necesita un mantemento programado de 6-12 veces ao ano.Como resultado, o custo laboral é relativamente alto.O sistema de carga refrixerado por líquido só precisa detectar periodicamente o refrixerante e limpar o po do radiador, simplificando o traballo e o mantemento.
Fácil de manter:
O custo do ciclo de vida dos sistemas de refrixeración líquida é inferior ao dos sistemas de refrixeración por aire desde a perspectiva do ciclo de vida a longo prazo.Normalmente, a vida útil dun sistema de refrixeración por aire convencional é de 3 a 5 anos, e a vida útil dun sistema de refrixeración por líquido pode superar os 10 anos, de 2 a 3 veces a do equivalente de refrixeración por aire.O sistema de carga con refrixeración por aire necesita un mantemento profesional programado durante 6 veces ao ano de media, e o sistema de refrixeración por líquido só require inspeccións rutineiras.Ademais, as pilas convencionais son máis vulnerables ao mal funcionamento que o cargador refrixerado por líquido.
Hora de publicación: 29-12-2021