As pilas de carga no mercado divídense en dous tipos:Cargador DC e cargador AC.Pode que a maioría dos entusiastas dos coches non o entendan.Compartimos os seus segredos:
Segundo o "Plan de desenvolvemento da industria de vehículos enerxéticos (2021-2035)", é necesario implementar a estratexia nacional para o desenvolvemento devehículos de nova enerxíaen profundidade, promover o desenvolvemento de alta calidade e sostible da industria de vehículos de nova enerxía de China e acelerar a construción dun poderoso país do automóbil.Neste contexto de época, en resposta á chamada das políticas nacionais, a participación dos vehículos de nova enerxía no mercado do automóbil e o entusiasmo dos consumidores por comprar están aumentando gradualmente.Coa popularización xeneralizada dos vehículos de nova enerxía, os problemas que seguen vanse revelando gradualmente, e o primeiro é o problema de carga.
As pilas de cargano mercado divídense en dous tipos:Cargador DC e cargador AC.A maioría dos entusiastas dos automóbiles quizais non o entendan, así que contareiche brevemente os segredos.
1. Diferenza entre o cargador DC e AC
pila de carga de CA, coñecido comunmente como "carga lenta", é un dispositivo de subministración de enerxía instalado fóra do vehículo eléctrico e conectado á rede de alimentación de CA para proporcionar enerxía de CA ao cargador de a bordo do vehículo eléctrico (é dicir, o cargador instalado fixamente no vehículo eléctrico). ).Opila de carga de CAsó proporciona enerxía de saída e non ten función de carga.Debe estar conectado ao cargador de a bordo para cargar o vehículo eléctrico.É equivalente a xogar só un papel no control da fonte de alimentación.A saída de CA monofásica/trifásica da pila de CA é convertida en CC polo cargador incorporado para cargar a batería incorporada.A potencia é xeralmente pequena (7kw, 22kw, 40kw, etc.) e a velocidade de carga xeralmente é lenta.horas, polo que xeralmente se instala en aparcamentos residenciais e noutros lugaress.
pila de carga DC, comunmente coñecido como "carga rápida", é un dispositivo de fonte de enerxía que se instala de forma fixa fóra do vehículo eléctrico e está conectado á rede de alimentación de CA para proporcionar enerxía de CC para a batería de enerxía dos vehículos eléctricos fóra de bordo. A tensión de entrada da pila de carga de CC adopta catro fases trifásicas. -cable AC 380 V ± 15%, frecuencia 50 Hz, e a saída é DC axustable, que pode cargar directamente a batería de enerxía do vehículo eléctrico. Dado que a pila de carga DC está alimentada por un sistema trifásico de catro fíos, pode proporcionar enerxía suficiente (60kw, 120kw, 200kw ou incluso superior) e a tensión de saída e o rango de axuste de corrente é grande, o que pode cumprir os requisitos de carga rápida. Leva uns 20 a 150 minutos cargar completamente un coche, polo que é necesario. xeralmente instalado nunEstación de carga para vehículos eléctricosxunto a unha autoestrada para as necesidades puntuais dos usuarios no camiño.
Vantaxes e inconvenientes
En primeiro lugar, o custo das pilas de carga de CA é baixo, a construción é relativamente sinxela e os requisitos de carga do transformador non son grandes e os armarios de distribución de enerxía na comunidade pódense instalar directamente.Estrutura sinxela, de pequeno tamaño, pódese colgar na parede, portátil e pódese levar no coche.A potencia de carga máxima da pila de carga de CA é de 7 kW.Sempre que sexa un vehículo eléctrico, xeralmente admite carga de CA.Os vehículos eléctricos teñen dous portos de carga, un é unha interface de carga rápida e o outro é unha interface de carga lenta.A interface de carga dalgúns vehículos eléctricos estándar non nacionais só pode usar AC e non se poden usar pilas de carga DC.
A tensión de entrada da pila de carga de CC é de 380 V, a potencia adoita ser superior a 60 kW e só leva entre 20 e 150 minutos para cargarse completamente.As pilas de carga DC son adecuadas para escenarios que requiren un tempo de carga elevado, como estacións de carga para vehículos que operan como taxis, autobuses e vehículos loxísticos, e pilas de carga públicas para turismos.Pero o seu custo supera con creces a pila de cambio.As pilas de CC requiren transformadores de gran volume e módulos de conversión AC-DC.O custo de fabricación e instalación das pilas de carga é duns 0,8 RMB/watt e o prezo total das pilas de 60kw DC é duns 50.000 RMB (excluíndo a enxeñaría civil e a expansión da capacidade).Ademais, as estacións de carga de CC a gran escala teñen un certo impacto na rede eléctrica, a tecnoloxía e os métodos de protección de alta corrente son máis complicados e o custo de transformación, instalación e operación é maior.E a instalación e construción son máis problemáticas.Debido á potencia de carga relativamente grande das pilas de carga de CC, os requisitos para a subministración de enerxía son relativamente altos e o transformador debe ter capacidade de carga suficiente para soportar unha potencia tan grande.Moitas comunidades antigas non teñen cableado e transformadores dispostos de antemán.coas condicións de instalación.Tamén hai danos na batería de enerxía.A corrente de saída da pila de CC é grande e liberarase máis calor durante a carga.A alta temperatura levará a unha diminución repentina da capacidade da batería e danos a longo prazo á célula da batería.
En resumo, as pilas de carga de CC e as de carga de CA teñen cada unha as súas propias vantaxes e desvantaxes, e cada unha ten os seus propios escenarios de aplicación.Se se trata dunha comunidade de nova construción, é máis seguro planificar directamente pilas de carga de CC, pero se hai comunidades antigas, use o método de carga das pilas de carga de CA, que pode satisfacer as necesidades de carga dos usuarios e non causará grandes danos aos usuarios. o transformador na carga comunitaria.
Hora de publicación: 15-12-2022