Cal é a perspectiva do modo de cambio de batería de vehículos eléctricos?

En comparación co modo de carga anterior, o maior beneficio do modo de intercambio de batería é que acelera moito o tempo de carga.Para os consumidores, pode completar rapidamente a suplementación de enerxía para mellorar a duración da batería en virtude do tempo próximo ao momento en que o vehículo de combustible entra na estación para repostar.Ao mesmo tempo, o modo de intercambio de batería tamén pode comprobar o estado da batería de forma uniforme pola plataforma de intercambio de batería despois de que a batería sexa reciclada, reducindo os fallos inducidos pola batería e brindando aos consumidores unha mellor experiencia de coche.
Por outra banda, para a sociedade, despois de que a batería sexa recuperada pola plataforma de intercambio de baterías, o tempo de carga pódese axustar de forma flexible para reducir a carga na rede e pódese usar un gran número de baterías para almacenar enerxía limpa, como enerxía eólica e mareomotriz no tempo de inactividade, para reducir a carga da rede.Entrega enerxía á rede durante o uso de enerxía máxima ou de emerxencia.Por suposto, tanto para os consumidores como para a sociedade, os beneficios que aporta o intercambio de enerxía son moito máis que os anteriores, polo que desde a perspectiva do futuro, seguramente será unha opción inevitable na nova era enerxética.
Non obstante, aínda quedan moitos problemas por resolver na promoción do modo de intercambio de batería.O primeiro é que actualmente hai vehículos eléctricos e modelos á venda en China, a maioría dos cales están desenvolvidos en base á tecnoloxía de carga e non admiten o cambio de batería.Os OEM deben transformarse na tecnoloxía de intercambio de baterías.Segundo as empresas de automóbiles que se están transformando actualmente, as tecnoloxías de intercambio de baterías non son as mesmas, o que provoca incompatibilidades entre as estacións de intercambio.Hoxe en día, o investimento de capital na construción e operación das estacións de intercambio é enorme e hai unha falta de estándares unificados de intercambio de baterías en China.Neste caso, moitos recursos poden estar desperdiciando.Ao mesmo tempo, para as empresas de automóbiles, os fondos para construír estacións de intercambio de baterías e desenvolver modelos de intercambio de baterías tamén son unha carga enorme.Por suposto, os problemas aos que se enfronta a substitución da batería son moito máis que os puntos anteriores, pero nun contexto de época, todos estes problemas serán enfrontados e resoltos polas empresas de automóbiles e a sociedade.