Sulla situazione e sullo sviluppo delpila di ricaricaindustria.L'attrattiva strategica del Paese per l'industria dei veicoli a nuova energia è molto chiara, e anche la politica sulle pile di ricarica che supportano i veicoli a nuova energia è molto ferma.Stazioni di scambio, 2.500 stazioni di ricarica e scambio taxi, 2.450 stazioni di ricarica per servizi igienico-sanitari e logistica e altri veicoli speciali;nelle aree residenziali sono state realizzate oltre 2,8 milioni di colonnine di ricarica specifiche per utente, favorendo l'apertura al pubblico di strutture qualificate;nelle istituzioni pubbliche sono state costruite più di 1,5 milioni di colonnine di ricarica personalizzate nei parcheggi interni di aziende, istituzioni pubbliche, edifici per uffici e parchi industriali.
1. Obiettivi di costruzione e costo di ricarica della pila
Il costo medio di una pila ordinaria è compreso tra 5.000 e 20.000 yuan, mentre il costo di una pila a ricarica rapida è generalmente superiore a 100.000 yuan.Tra i 5 milioni di pile a ricarica, ci sono 4,5 milioni di pile a ricarica lenta, con un costo medio singolo superiore a 10.000.In un mercato da 50 miliardi ci sono 500.000 pile di ricarica rapida, con un costo medio unico superiore a 100.000, un mercato da 50 miliardi.Vale a dire che nei cinque anni da qui al 2020 ci sarà una domanda di mercato di oltre 100 miliardi solo per le attrezzature da ricarica.Oltre all’operazione e al valore derivato, la capacità teorica del mercato è di centinaia di miliardi.
Per quanto riguarda il mercato attuale, i produttori di apparecchiature a breve termine sono più degni di attenzione e non esiste un chiaro modello di profitto per le operazioni.Tuttavia, il mercato delle apparecchiature ha spazio per 100 miliardi di yuan, il che è un dato certo.
2. Scienza divulgativa della ricarica delle pile
Cos'è unpila di ricarica
La colonnina di ricarica, la cui funzione è simile al distributore di carburante del distributore di benzina, può essere fissata a terra o a parete, e installata in edifici pubblici (edifici pubblici, centri commerciali, parcheggi pubblici, ecc.) e parcheggi residenziali o stazioni di ricarica.I gradi caricano vari modelli di veicoli elettrici.I pali di ricarica possono essere classificati come segue:
① In base al metodo di installazione, può essere suddiviso in: pila di ricarica montata a pavimento e pila di ricarica montata a parete.Le pile di ricarica a pavimento sono adatte per l'installazione in parcheggi non vicini al muro;Le pile di ricarica a parete sono adatte per l'installazione in parcheggi vicino ai muri.
② A seconda del luogo di installazione, può essere suddiviso in: pile di ricarica pubbliche e pile di ricarica speciali.Le colonnine di ricarica pubbliche sono colonnine di ricarica realizzate all'interno di parcheggi pubblici (garage) abbinati a posti auto per fornire servizi di ricarica pubblica dei veicoli sociali;le pile di ricarica dedicate sono parcheggi di proprietà (garage) di unità edili (imprese), interni all'unità (impresa).Colonnine di ricarica utilizzate dal personale, nonché colonnine di ricarica realizzate nei parcheggi personali (garage) per la ricarica degli utenti privati.I pali di ricarica vengono solitamente costruiti insieme ai parcheggi nei parcheggi (garage).
③ In base al numero di porte di ricarica, può essere suddiviso in: una carica e una carica.
④ In base al metodo di ricarica, può essere suddiviso in: pila di ricarica DC, pila di ricarica AC e pila di ricarica integrata AC-DC.
⑤ In base alla velocità di ricarica, può essere suddivisa in: ricarica convenzionale (ricarica lenta) e ricarica rapida (ricarica rapida).Il tempo di ricarica varia a seconda della batteria del veicolo, della temperatura ambiente, ecc. La ricarica lenta è generalmente completa in 5-10 ore, la ricarica rapida può essere caricata all'80% in 20-30 minuti e completamente carica in 1 ora.
La filiera industriale dei pali di ricarica si divide principalmente in: produttori di apparecchiature e operatori di ricarica.
L'attrezzatura per la pila di ricarica in sé non ha un contenuto tecnico troppo elevato, lo standard è unificato, la compatibilità è buona, la qualità è stabile e la costruzione può essere eseguita correttamente.Le differenze competitive si riflettono principalmente nella stabilità delle attrezzature prodotte, nel controllo dei costi, nella reputazione del marchio e nelle capacità di fare offerte.
L'operazione di ricarica è legata a molti aspetti.I modelli di profitto di base delle operazioni di addebito sono: commissione di servizio, differenza di prezzo dell'elettricità, servizi a valore aggiunto e futuri sussidi statali.Essendo un settore emergente, è coinvolto anche nel settore energetico controllato dallo Stato.Il costo del servizio e il prezzo dell’elettricità sono stabiliti dallo Stato e non esiste un prezzo gratuito.Non esiste un numero specifico di sussidi.Lo spazio per servizi a valore aggiunto e varie espansioni aziendali è ancora in fase di studio.Pertanto, anche se un gran numero di pali di ricarica vengono costruiti rapidamente, il settore stesso delle operazioni di ricarica è pieno di varie incertezze.
Al momento, ci sono quattro modalità di costruzione e funzionamento: guidata dal governo, guidata dall’impresa, modalità ibrida e modalità di crowdfunding.
① Guidata dal governo: investita e gestita dal governo.Il vantaggio è che la promozione è forte, mentre lo svantaggio è che la pressione finanziaria è elevata, l’efficienza operativa è bassa e non è necessariamente adatta alla commercializzazione.
② Gestito dall'impresa: è investito e gestito dall'impresa ed è abbinato alla vendita di veicoli elettrici e alla produzione di pile di ricarica.Il vantaggio è che l’efficienza operativa e gestionale è elevata, mentre lo svantaggio è la mancanza di una gestione unificata, che può portare a una concorrenza disordinata.
③ Modalità ibrida: il governo partecipa al sostegno e l'impresa è responsabile della costruzione.Il vantaggio è che il governo e le imprese possono integrarsi a vicenda e promuovere lo sviluppo industriale più rapidamente, ma lo svantaggio è che esso è fortemente influenzato dalle politiche.
④ Modalità crowdfunding: partecipa congiuntamente all'integrazione di governo, imprese, società e altre forze.Il vantaggio è che può migliorare il tasso di utilizzo delle risorse sociali, adattarsi al mercato e prestare attenzione alle esigenze degli utenti.Lo svantaggio è che è difficile integrare gli interessi di tutte le parti e, in ultima analisi, dipende dalla guida delle politiche.
È facile scoprire che l’attuale settore delle pile di ricarica è fortemente influenzato dalle politiche nazionali.Lo spirito e i documenti a livello nazionale sono relativamente chiari, ma non possiamo effettivamente formulare analisi e giudizi quantitativi prima dell’introduzione di regole di politica locale.
3. Il futuro della ricarica delle pile
Il futuro delle pile di ricarica è brillante, ma ci vorrà un certo tempo per integrarle e lavare via la sabbia.Nel 2016, i veicoli a nuova energia continueranno a crescere rapidamente.Il sostanziale aumento dello stock di veicoli elettrici è un chiaro trend positivo.La domanda del mercato aumenterà, il ritorno sull’investimento aumenterà e aumenterà anche l’entusiasmo delle imprese.Come investire in modo più efficiente richiede la guida del governo, la regolamentazione del settore e lo sviluppo comune dei settori a monte e a valle del settore per promuovere ed esplorare congiuntamente modelli di business nuovi e più efficaci.Lo spazio potenziale dell’immaginazione è:
1. Servizi a valore aggiunto
Compresa la pubblicità del corpo di palo, la collaborazione con il parcheggio del centro commerciale, come struttura di supporto per il drenaggio dei consumatori.
2. Pila di ricarica Internet+
L’era dell’industria delle pile di ricarica è arrivata.La pila di ricarica non è collegata a un nuovo veicolo energetico.Può essere un canale per la monetizzazione dell'energia, un porto di importazione per il traffico di dati energetici o un ingresso a un portale dati.Con la benedizione di Internet, la pila di ricarica non è più solo una pila, ma un'interfaccia piena di infinite possibilità, che può cooperare con il noleggio multiproprietà di veicoli elettrici, i servizi a valore aggiunto dei negozi di veicoli elettrici 4S, il pagamento elettronico , big data, ecc. L'Internet dei veicoli è anche una parte importante della comunità online.Naturalmente, la premessa è avere una scala sufficiente.Ciò che Trid sta attualmente facendo è espandere continuamente la propria portata e costruire un impero commerciale basato sulla rete di pile di ricarica.
Orario di pubblicazione: 30 settembre 2022