L’energia nelle batterie dei veicoli elettrici può essere utilizzata per molteplici scopi e queste funzioni sono generalmente definite come applicazioni V2X.in particolare, l'energia immagazzinata nelle batterie di bordo può essere venduta tramite la funzione Grid in V2G (vehicle to Grid).Quando la rete si interrompe, le famiglie possono in alternativa ottenere energia dalla batteria dei veicoli elettrici per uso domestico di emergenza, che è vista come funzione V2H (da veicolo a casa).Inoltre, la conversione di potenza semplice ed efficiente in V2G lo rende un nodo vitale nella realizzazione di reti intelligenti, piccole reti, sistemi di accumulo di energia ecc.
Potenza nominale | 7 kW |
Lato CA | 100V~264V/L+N+PE |
Tensione CC | 200 V~750 V |
Corrente continua massima | 23A |
Norma di ricarica | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certificazione | IP65 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Dimensioni e peso | 450 mm (A) x320 mm (L) x200 mm (P) / ≤ 30 kg |
Potenza nominale | 22 kW/30 kW |
Lato CA | 260V~530V/3L+PE |
Tensione CC | 150 V~1000 V |
Corrente continua massima | 75A/100A |
Norma di ricarica | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certificazione | IP54 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Dimensioni e peso | 610*610*270 mm/65 kg |
Potenza nominale | 44 kW/60 kW |
Lato CA | 260V~530V/3L+PE |
Tensione CC | 150 V~1000 V |
Corrente continua massima | 150A/200A |
Norma di ricarica | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certificazione | IP55 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Dimensioni e peso | 750*1000*240 mm/120 kg |