Le pile di ricarica in commercio si dividono in due tipologie:Caricabatterie CC e caricabatterie CA.La maggior parte degli appassionati di auto potrebbe non capirlo.Condividiamo i loro segreti:
Secondo il "Piano di sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia (2021-2035)", è necessario attuare la strategia nazionale per lo sviluppo diveicoli di nuova energiain profondità, promuovere lo sviluppo sostenibile e di alta qualità dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia e accelerare la costruzione di un potente paese automobilistico.In questo contesto storico, in risposta alla chiamata delle politiche nazionali, la quota di veicoli a nuova energia nel mercato automobilistico e l’entusiasmo dei consumatori all’acquisto stanno gradualmente aumentando.Con la diffusione diffusa dei veicoli a nuova energia, i problemi che seguono vengono gradualmente rivelati, e il primo è il problema della ricarica!
Le pile di ricaricain commercio si dividono in due tipologie:Caricabatterie CC e caricabatterie CA.La maggior parte degli appassionati di auto potrebbe non capirlo, quindi ti svelerò brevemente i segreti.
1. Differenza tra caricabatterie CC e CA
Pila di ricarica CA, comunemente nota come "ricarica lenta", è un dispositivo di alimentazione installato all'esterno del veicolo elettrico e collegato alla rete elettrica CA per fornire energia CA al caricatore di bordo del veicolo elettrico (ovvero, il caricatore installato fisso sul veicolo elettrico ).ILPila di ricarica CAfornisce solo potenza e non ha funzione di ricarica.Deve essere collegato al caricabatterie di bordo per caricare il veicolo elettrico.Equivale a svolgere semplicemente un ruolo nel controllo dell'alimentazione.L'uscita CA monofase/trifase della pila CA viene convertita in CC dal caricabatterie di bordo per caricare la batteria di bordo.La potenza è generalmente ridotta (7 kW, 22 kW, 40 kW, ecc.) e la velocità di ricarica è generalmente lenta.ore, quindi è generalmente installato nei parcheggi residenziali e in altri luoghis.
Pila di ricarica CC, comunemente conosciuto come "ricarica rapida", è un dispositivo di alimentazione installato fisso all'esterno del veicolo elettrico e collegato alla rete elettrica CA per fornire alimentazione CC alla batteria di alimentazione dei veicoli elettrici fuori bordo. La tensione di ingresso della pila di ricarica CC adotta quattro fasi trifase -filo CA 380 V ±15%, frequenza 50 Hz e l'uscita è CC regolabile, che può caricare direttamente la batteria di alimentazione del veicolo elettrico. Poiché la pila di ricarica CC è alimentata da un sistema trifase a quattro fili, può fornire potenza sufficiente (60 kW, 120 kW, 200 kW o anche superiore) e l'intervallo di regolazione della tensione di uscita e della corrente è ampio, in grado di soddisfare i requisiti di ricarica rapida. Sono necessari dai 20 ai 150 minuti per caricare completamente un'auto, quindi è generalmente installato ad unStazione di ricarica per veicoli elettriciaccanto ad un'autostrada per le esigenze occasionali degli utenti in transito.
Vantaggi e svantaggi
Innanzitutto, il costo delle pile di ricarica CA è basso, la costruzione è relativamente semplice, i requisiti di carico sul trasformatore non sono grandi e gli armadi di distribuzione dell'energia nella comunità possono essere installati direttamente.Struttura semplice, di piccole dimensioni, può essere appesa al muro, portatile e trasportata in macchina.La potenza di ricarica massima della pila di ricarica CA è 7KW.Finché si tratta di un veicolo elettrico, generalmente supporta la ricarica CA.I veicoli elettrici hanno due porte di ricarica, una è un'interfaccia di ricarica rapida e l'altra è un'interfaccia di ricarica lenta.L'interfaccia di ricarica di alcuni veicoli elettrici standard non nazionali può utilizzare solo CA e non è possibile utilizzare pile di ricarica CC.
La tensione di ingresso della pila di ricarica CC è 380 V, la potenza è solitamente superiore a 60 kW e sono necessari solo 20-150 minuti per caricarsi completamente.Le pile di ricarica CC sono adatte per scenari che richiedono tempi di ricarica elevati, come le stazioni di ricarica per veicoli operativi come taxi, autobus e veicoli logistici e le pile di ricarica pubbliche per autovetture.Ma il suo costo supera di gran lunga l’importo dello scambio.I pali CC richiedono trasformatori di grande volume e moduli di conversione CA-CC.Il costo di produzione e installazione dei pali di ricarica è di circa 0,8 RMB/watt, e il prezzo totale dei pali DC da 60 kW è di circa 50.000 RMB (esclusa l’ingegneria civile e l’espansione della capacità).Inoltre, le stazioni di ricarica CC su larga scala hanno un certo impatto sulla rete elettrica, la tecnologia e i metodi di protezione ad alta corrente sono più complicati e i costi di trasformazione, installazione e funzionamento sono più elevati.E l'installazione e la costruzione sono più problematiche.A causa della potenza di carica relativamente elevata delle pile di ricarica CC, i requisiti per l'alimentazione sono relativamente elevati e il trasformatore deve avere una capacità di carico sufficiente per supportare una potenza così elevata.Molte vecchie comunità non dispongono di cavi e trasformatori predisposti in anticipo.con le condizioni di installazione.C'è anche un danno alla batteria di alimentazione.La corrente di uscita della pila CC è elevata e durante la ricarica verrà rilasciato più calore.L'elevata temperatura porterà a un'improvvisa diminuzione della capacità della batteria e a danni a lungo termine alla cella della batteria.
Per riassumere, le pile di ricarica DC e le pile di ricarica AC presentano ciascuna i propri vantaggi e svantaggi e ciascuna ha i propri scenari applicativi.Se si tratta di una comunità di nuova costruzione, è più sicuro pianificare direttamente pile di ricarica CC, ma se ci sono vecchie comunità, utilizzare il metodo di ricarica delle pile di ricarica CA, che può soddisfare le esigenze di ricarica degli utenti e non causerà grandi danni a il trasformatore nel carico comunitario.
Orario di pubblicazione: 15 dicembre 2022