조사 자료에 따르면 2022년 1월부터 6월까지 순수전기차 판매량이 무려 76%, 전체 판매량의 80%에 육박하는 것으로 나타났다. 이는 순수전기차가 국내 주요 모델로 자리잡았음을 충분히 입증한다. 신에너지 자동차 시장.전기 자동차의 활발한 발전으로 인해 충전 시설 건설에 대한 요구 사항이 더욱 높아질 것입니다.시장조사에 따르면 시공이 미흡한 것으로 나타났습니다.충전 더미신에너지 차량의 홍보를 제한하는 주요 문제가 되었습니다.전기 자동차의 추가 홍보는 지원 인프라와 분리될 수 없습니다.
전기차 충전파일 본격 개발
정책적 측면이든, 시장 수요의 급속한 성장이든, 지금이 충전 파일 개발에 가장 좋은 시기라면, 신에너지 차량의 지속적인 개발과 함께 다양한 자본이 충전 파일 시장을 모색하고 있음을 나타냅니다. .이 발전 기회를 어떻게 포착하고 기회를 자본으로 전환하는지는 기업이 직면한 문제입니다.충전 파일 산업은 장비와 운영의 두 부분으로 나누어지는 것으로 이해됩니다.장비업체가 수혜에 앞장섰고, 운영업체는 아직 수익모델 모색 단계에 있어 단기적으로 성과를 실현할 수는 없지만 장기적으로는 상상의 여지가 있다.현재 세계에는 세 가지 주류 충전 파일 운영 모델, 즉 정부 주도 충전 파일 운영 모델, 그리드 기업 주도 충전 파일 운영 모델, 자동차 제조업체 주도 충전 파일 운영 모델이 있습니다.글로벌 충전 파일 산업의 주요 수익 모델은 다음과 같습니다: 전력 차입 개혁, 도매 + 소매 전력 수익 모델;꽤 만족스럽고, 충전 서비스 수수료 수익 모델;주차시장의 블루오션 모델을 목표로 발상의 전환;열린 사고, 충전 서비스 생태계 수익 모델;모두가 장작을 모으고, 크라우드 펀드를 모아 더미를 쌓습니다.미국 등의 무료 충전 파일 모델
모드 1: 재정 보조금
재정부, 산업정보기술부, 산업정보기술부가 공동으로 발표한 "13차 5개년 계획 중 신에너지 자동차 충전 인프라에 대한 인센티브 정책 및 신에너지 자동차 홍보 및 적용 강화에 관한 고시"에 따른 정부 보조금 기타 부처 및 위원회, 모든 주,자치 지역 및 지방자치단체는 신에너지 차량을 확보해야 하며, 충전 인프라 건설 및 운영 보상과 보조금은 일정 규모의 홍보에 도달해야 합니다..
모드 2: 전기 가격 차이, 피크 충전 및 밸리 방전
전기차 충전 서비스를 제공하고, 전기요금 및 서비스 요금을 청구합니다.이는 기업을 운영하는 데 있어 가장 직접적인 수입원이자 비교적 일반적인 운영 모델이기도 합니다.2014년부터 국가발전개혁위원회는 규정을 발표하여 충전 시설 운영자가 전기 자동차 사용자에게 전기 요금 및 충전 서비스 요금을 청구할 수 있으며 전기 요금 부과는 국가 규정에 따라 시행된다는 점을 명확히 했습니다.
모드 3: 크라우드펀딩 구축, 다자간 공유.
더 나은 수익모델 없이 오픈소스를 구현하는 맥락에서 지출을 줄이고 비용을 절감하는 것도 실현 가능한 모델이다.
정부, 기업, 사회 및 기타 세력이 함께 참여하는 통합을 통해 사회 자원의 활용률을 높이고 시장에 적응하며 사용자 요구에 집중할 수 있습니다.파트너를 찾고 일부는 장소를 제공합니다(병원, 쇼핑몰, 학교, 슈퍼마켓 등 소비자가 2시간 이상 머무르고, 자체 주차 공간이 5개 이상 있으며, 다음과 같은 경우 별도로 용량을 확장할 필요가 없음). 잉여 캐패시터가 있고, 일부는 건설 지원을 제공하고, 일부는 충전 파일 자체를 제공합니다. 완료 후 파트너는 서비스 수수료 수입을 공유합니다. 비용 및 위험 측면에서 모든 당사자가 감소하고 비용을 회수할 수 있습니다. 더 빠르게.
모드 4: "충전 파일 + 광고"
충전 파일을 새로운 광고 매체로 만들고, 충전 파일에 인쇄 매체 광고를 만들고, 충전 파일에 LCD 스크린이나 광고 라이트 박스를 설치합니다.충전 더미, 서비스 푸시 등을 통해 이러한 장소에 신에너지 및 충전파일 사용방법, 주의사항, 안전수칙, 주차안내 등을 홍보합니다. 도심지의 하루 광고비는 일주일치 전기요금을 지불하기에 충분합니다.
예를 들어, 베이징의 경우 수천 개의 충전 파일이 베이징의 거리와 골목에 세워져 있다면, 똑똑한 광고주들이 어떻게 이런 좋은 기회를 놓칠 수 있겠습니까? 충전 회사에게는 정말 좋은 수입이 됩니다.그렇기 때문에 충전파일을 만드는 기업은 정말 외로움을 견뎌야 합니다.모든 것이 확장된 후에는 수익 방법과 채널이 나타나는 경우가 많습니다.그러나 일각에서는 충전파일 광고가 투자회복주기를 단축할 수는 있지만 근본적으로 이 산업의 수익성을 해결하지는 못한다는 지적도 나온다.네 번째 모델은 도매전기판매이다.케이스타는 앞서 순수 충전수수료 모델에서 '전기도매+충전수수료+운영 및 유지관리' 운영 모델로 충전사업을 가속화하겠다고 밝힌 바 있다.“소위 전기도매판매는 산정과 계곡의 전기가격 차이를 이용해 이용자가 일정 금액의 소득을 얻을 수 있다는 뜻이다.일반적으로 밸리 기간에는 전기 요금이 저렴하고, 피크 기간에는 전기 요금이 상대적으로 비쌉니다.전기는 충전소에 판매되고, 충전소는 도매로 전력망에 판매됩니다.”KSTAR 이사회 사무국 관계자가 취재진에게 설명했다.그러나 그녀는 이 모델이 아직 완전히 성숙되지 않았으며 아직 논의 단계에 있음을 인정했습니다.
모드 5: 트래픽 실현
충전관리 시스템과 모바일 APP을 통해 신에너지 차량 소유자에게 충전카드를 발급하여 관련 비용을 일률적으로 정산하고, 선불 결제를 통해 현금흐름을 확보합니다.모바일 앱은 고품질의 고객 정보를 일괄적으로 얻을 수 있고, 충전 시간을 계산하여 청소 이동 거리를 계산하는 등 고객 충성도를 높이고, 광고 콘텐츠 및 관련 서비스를 푸시할 수 있습니다.
모드 6: 주차 공간 관리
현재 많은 대도시에서는 좁은 주차 공간 문제에 직면해 있습니다.어디서나 주차 공간을 찾는 것은 모든 사람에게 어려운 문제가 되었습니다.신에너지 차량을 홍보하고 충전 인프라 구축을 가속화하기 위해 신에너지 차고지를 직접 건설하는 것은 어떨까요?그것은 최대한 활용할 수 있습니다충전 더미, 또한 신에너지 자동차의 홍보를 가속화할 수 있고, 더 중요한 것은 자동차 소유자의 문제도 해결할 수 있다는 것입니다.왜 안 돼?
주차장 내 EV 자동차 충전소
모드 7: 스마트 주차 보안 카메라 및 스마트 주차 충전 패키지
충전 파일에는 카메라, 모바일 센서 및 기타 장비가 장착되어 서비스 깊이를 확장하고 보안을 강화합니다.동시에, 파일당 1회 요금이 달성되어 주차장 입구 요금소에 가해지는 부담이 줄어듭니다.
모드 8: 공용 WIFI, 공공 즐거움
네트워크 WiFi는 유선을 사용하는데 왜 네트워크 케이블을 사용할 수 없나요?공용 Wi-Fi를 열고 신용 카드와 Alipay를 지원하며 Mbps당 센트만 있으면 됩니다!주변 사람들에게 이익을 주고, 그런데 광고를 게재할 수 있는 인터페이스를 환영하는 것도 또 다른 소득이 아닐까요?자동차 소유자 걱정하지 마십시오. 차량을 사용하여 인터넷에 연결하여 언제든지 주변 이미지를 전송할 수 있습니다.차량의 상태를 알 수 있는 것이 바로 휴대폰에 탑재된 APP이 아닐까요?그런데 자동차 제조업체에서는 일부 원격 제어 기능을 자동차에 추가할 수도 있습니다.다음과 같이 말할 수 있습니다: “스승님, 상자를 제 차(차고)에 넣으면 제가 원격으로 문을 열어드리겠습니다!”
모드 9: 케이터링 및 엔터테인먼트 시설 지원
현재 대부분의 공공 공공 충전소는 공공 주차 공간에 구축되어 있습니다.충전 방식은 고속, 완속 2가지가 있으며, 충전 시간은 1~6시간이다.오랜 대기 시간으로 인해 일부 자동차 소유자는 낙담했습니다.충전소를 건설하고, 편의점, 소규모 오락시설, Wi-Fi 등 서비스를 늘리고, 이를 더욱 인간적이고 다양하게 만들어 충전소 활용률을 높이세요.
모드 10: 충전 네트워크의 주변 생태를 기반으로 피드백 시스템 생성
충전인터넷 생태계 조성 충전네트워크는 모든 수익모델의 기본입니다.수익을 창출하기 위해 서비스 요금을 청구하는 데 의존하지 않습니다.충전, 판매, 임대 및 4S 부가가치 서비스를 창출하기 위해 충전 네트워크를 입구로 사용합니다.충전 네트워크 및 자동차 네트워킹 구현을 위한 다양한 추가 서비스를 개발합니다.인터넷의 트리플 플레이는 가치와 이익을 극대화합니다.현재 중국에는 EV 충전 파일에 대한 명확한 수익 모델이 없을 뿐만 아니라 해외에서 참고할만한 성공적인 경험도 없습니다.그러나 어떤 의미에서는 시장을 독점하는 거대자가 없고, 백송이의 꽃이 피고, 백송이의 새가 다투고 있는 것입니다.더 나은 모델을 가진 사람은 누구나 적은 자본으로 큰 시장을 활용할 수 있습니다.일부 민간기업과 개인투자자에게는 흔치 않은 기회가 될 수도 있습니다.
모드 11: 기타 소형 차량 임대
충전 차량을 임대하는 자전거 및 기타 교통 수단 소유자는 목적지에서 아직 거리가 다소 떨어져 있을 수 있으며, 직장에 충전용 파일이 없을 수도 있으므로고속 EV 충전기운영자는 전기 자동차 소유자에게 전기 자동차를 임대함으로써 전기 자동차 소유자의 마지막 몇 킬로미터의 문제를 해결할 수 있습니다. 전기 스쿠터, 자전거, 밸런스 카 및 기타 교통 수단은 자동차 소유자가 앞뒤로 쉽게 이동할 수 있을 뿐만 아니라 자신의 이익을 깨닫습니다.
모드 12: 다른 장치에 대한 충전 서비스 제공
휴대폰 배터리, 보조 배터리, 노트북 및 기타 장비와 같은 기타 EV 충전 솔루션 및 전력 소비 서비스를 수행하며 장비는 장기간의 감독 없이 캐비닛에 배치될 수 있습니다.이제 캐비닛이 있으므로 물품 임시 보관 서비스를 수행할 수도 있고, 모바일 앱을 사용하여 비밀번호를 입력하여 EV 충전소 라인을 켜고 끄는 잠금 해제 또는 제어한 다음 시간에 따라 요금을 공제할 수도 있습니다.이렇게 큰 시장과 수많은 수익모델 앞에서 충전파일의 봄은 거침없다고 할 수 있다.기업에 마음이 있는 한, 아직도 자신에게 맞는 수익모델을 찾는 게 고민되시나요?
게시 시간: 2022년 12월 12일