Dengan pempopularan berterusan tenaga baharu dan kenderaan elektrik, semakin ramai pengguna mula memilih peralatan pengecasan infrastruktur, dan mereka juga perlu mempunyai pemahaman yang lebih mendalam tentang mengecas produk persisian.Sebagai pengeluar yang telah terlibat secara mendalam dalamlonggokan pengecasandanpenukaran kuasaindustri selama bertahun-tahun, infypower akan memberikan pengenalan ringkas kepada produk longgokan pengecasan hari ini.
Klasifikasi cerucuk pengecasan
Secara amnya, kenderaan elektrik tenaga baharu mempunyai dua port pengecasan, pengecasan AC dan pengecasan DC.Pengecas kereta dalaman disambungkan ke pengecas kereta, dan pengecas mengecas bateri kereta.Port DC disambungkan ke bateri di dalam, yang boleh terus mengecas bateri di dalam kereta.Oleh itu, cerucuk pengecasan terbahagi kepadaBuasir pengecasan ACdan cerucuk pengecas DC.Cerucuk pengecas DC secara amnya adalah arus yang besar, kapasiti pengecasan lebih besar dalam masa yang singkat, badan cerucuk lebih besar, dan kawasan yang diduduki adalah besar (pelesapan haba).Ia kebanyakannya sesuai untuk pengecasan DC pantas bas elektrik, bas mini, bas hibrid, kereta elektrik, teksi, kenderaan pembinaan, dan lain-lain. Buasir pengecasan AC biasanya arus kecil, cerucuk kecil, pemasangan fleksibel, dicas sepenuhnya dalam 6-8 jam, sesuai untuk kenderaan elektrik penumpang kecil.
Cerucuk AC dibahagikan kepada kotak dinding dan dipasang di lantai (dikelaskan mengikut pemasang), dan cerucuk DC dibahagikan kepada pengecas bersepadu dan stesen pengecasan berpecah (dikelaskan mengikut kuasa pengecasan).Mengikut klasifikasi kepala senapang mengecas: ia dibahagikan kepada senapang AC, senapang tunggal DC semua-dalam-satu, senapang tunggal semua-dalam-satu DC, dan senapang dwi-semua-dalam-satu DC.
Mengikut tahap perlindungan tapak pemasangan, ia dibahagikan terutamanya kepada buasir pengecas dalaman dan buasir pengecasan luaran
Berdasarkan bilangan antara muka pengecasan, ia dibahagikan terutamanya kepada mengecas satu kenderaan dan mengecas berbilang kenderaan.Pada masa ini, longgokan pengecasan di pasaran kebanyakannya daripada jenis pengecasan satu sama satu.Di tempat letak kereta yang besar seperti tempat letak kereta bas, pelbagai cerucuk pengecasan diperlukan untuk menyokong pengecasan berbilang kenderaan elektrik secara serentak, yang bukan sahaja mempercepatkan kecekapan pengecasan, tetapi juga menjimatkan tenaga kerja.
Masa mengecas
Ambil teksi sebagai contoh: kapasiti pek bateri ialah 80kw.j, dan kuasa cerucuk pengecasan ialah 120kw dengan dwi senjata.
Apabila mengecas di bawah mod penggunaan serentak senapang dwi , senapang pengecas tunggal ialah 60kW;80kw.h÷60kw= 1 jam dan 20 minit;
Apabila mengecas di bawah mod senapang tunggal, output ialah 120kw;80kw.h÷120kw= 45 minit.
Sama ada senapang pengecas tunggal atau senapang berkembar, piawaian senapang pengecas bagi setiap rantau perlu dipertimbangkan.
Pengecas kuasa tinggibermaksud pengecasan EV yang lebih pantas?
Sebagai contoh, kapasiti pek bateri kenderaan tenaga baharu ialah 60kw.j.Masa pengecasan cerucuk 80kw adalah kira-kira 1 jam, dan masa pengecasan cerucuk 120kw adalah kira-kira 0.8j.Dalam pengertian ini, semakin tinggi kuasa longgokan pengecasan pantas, dan semakin tinggi kelajuan pengecasan.Tetapi jika kuasa cerucuk pengecasan meningkat kepada 160kw, masa pengecasan kekal 0.8j.Secara teknikalnya, kelajuan pengecasan ditentukan oleh prestasi bateri.Bateri itu sendiri tidak menolak arus pengecasan luaran dan tidak mempunyai keupayaan kawalan.Walau bagaimanapun, pengecasan arus yang tinggi akan menyebabkan bateri menghasilkan banyak haba, yang akan rosak jika ia tidak dapat dilepaskan tepat pada masanya.Infypower telah dilancarkanmodul penyejukan cecairdanstesen pengecasan yang disejukkan cecairuntuk pengurusan haba profesional.Oleh itu, meningkatkan sistem BMS boleh mengawal dan mengehadkan pengecasan secara berkesan dalam masa nyata.kuasa dan semasa, untuk mencapai keadaan terbaik.Apabila kuasa pengecasan terlalu besar dan melebihi had yang dikawal oleh BMS, tidak kira berapa besar kuasa pengecasan, ia adalah tidak sah.
Berapa banyak port pengecasan yang ada pada kenderaan elektrik tulen?
Secara amnya, kereta penumpang hibrid hanya mempunyai satu port pengecasan AC, dan kereta penumpang elektrik tulen mempunyai dua port pengecasan, satu ialah antara muka AC (AC pile), satu lagi ialah antara muka DC (DC pile), dan bas hanya mempunyai port DC, kerana pengecasan DC Pistol mencapai 250A, jadi bas dengan pek bateri yang lebih besar akan mempunyai lebih daripada satu port pengecasan DC.
Apakah prinsip asas cerucuk pengecasan tenaga baharu?
Cerucuk AC sebenarnya menukar sesalur kuasa (220VAC atau 380VAC) kepada voltan dan kuasa spesifikasi yang ditetapkan melalui dalamanModul pengecasan ACDC, dan kemudian memasukkannya ke dalam kenderaan elektrik, dan melaraskan voltan keluaran dan arus keluaran kepada kenderaan melalui komunikasi masa nyata dengan BMS kenderaan.
Apakah komponen utama pengecas EV DC?
Modul pengecasan, papan kawalan utama, papan komunikasi, antara muka manusia-mesin, senapang pengecas tenaga baharu, sistem pengebilan, protokol OCPP, rawatan terma (penyejukan cecair atau penyejukan udara), dsb.
Apakah kesesakantenaga baruindustri kenderaan elektrik?
Bilangan kecil timbunan pengecasan tenaga baharu adalah satu aspek, tetapi kesesakan utama ialah perbatuan yang pendek, masa pengecasan yang lama dan harga yang tinggi;
perbatuan pendek terutamanya disebabkan oleh nisbah tenaga dan ketumpatan tenaga rendah bateri;
Nisbah kuasa rendah dan ketumpatan kuasa;hayat pendek kerana keupayaan pelepasan dalam yang lemah;
Pelepasan diri yang tinggi, jualan pengecasan rendah;kebolehkitar semula yang lemah.Masa pengecasan terlalu lama, terutamanya kerana tiada penemuan berkesan dalam teknologi bateri.
Masa siaran: Sep-22-2022