စျေးကွက်ရှိ အားသွင်းကြိုးများကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲထားသည်။DC အားသွင်းကိရိယာနှင့် AC အားသွင်းကိရိယာ.ကားဝါသနာရှင်အများစုက ဒါကို နားမလည်နိုင်ကြပါဘူး။သူတို့တွေရဲ့ လျှို့ဝှက်ချက်တွေကို မျှဝေလိုက်ကြရအောင်။
"စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး စီမံကိန်း (၂၀၂၁-၂၀၃၅)" အရ အမျိုးသားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မဟာဗျူဟာကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လိုအပ်ပါကြောင်း၊စွမ်းအင်သစ်များနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ အရည်အသွေးမြင့်မားပြီး ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အားကောင်းမောင်းသန် မော်တော်ကားနိုင်ငံတစ်ခု တည်ဆောက်ရေးကို အရှိန်မြှင့်ဆောင်ရွက်ပါ။ထိုကဲ့သို့သော ခေတ်နောက်ခံတွင် နိုင်ငံတော်၏မူဝါဒများတောင်းဆိုမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် မော်တော်ကားစျေးကွက်ရှိ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဝေစုနှင့် ဝယ်ယူသုံးစွဲသူများ၏ စိတ်အားထက်သန်မှုသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာလျက်ရှိသည်။စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရေပန်းစားလာသဖြင့် နောက်ဆက်တွဲပြဿနာများ တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာပြီး ပထမတစ်ခုမှာ အားသွင်းပြဿနာဖြစ်သည်။
အားသွင်းပုံများစျေးကွက်တွင် အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားပါသည်။DC အားသွင်းကိရိယာနှင့် AC အားသွင်းကိရိယာ.ကားဝါသနာရှင်အများစုက ဒါကို နားမလည်နိုင်တာကြောင့် လျှို့ဝှက်ချက်တွေကို အတိုချုပ်ပြောပြပါမယ်။
1. DC နှင့် AC အားသွင်းစက်ကြား ကွာခြားချက်
AC အားသွင်းပုံအများအားဖြင့် "အနှေးအားသွင်းခြင်း" သည် လျှပ်စစ်ကားအပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိရိယာဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာအတွက် AC ပါဝါပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် AC ပါဝါဂရစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိရိယာ (ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အားသွင်းကိရိယာ၊ )ဟိAC အားသွင်းပုံပါဝါအထွက်ကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးပြီး အားသွင်းသည့်လုပ်ဆောင်ချက် မရှိပါ။လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းရန်အတွက် ၎င်းအား on-board charger နှင့် ချိတ်ဆက်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။၎င်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နေခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။AC pile ၏ single-phase/three-phase AC output ကို on-board charger မှ DC သို့ ပြောင်းလဲပြီး on-board ဘက်ထရီအား အားသွင်းသည်။ပါဝါသည် ယေဘူယျအားဖြင့် သေးငယ်သည် (7kw၊ 22kw၊ 40kw စသည်ဖြင့်) နှင့် အားသွင်းနှုန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နှေးကွေးပါသည်။နာရီ၊ ထို့ကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် လူနေအိမ်ရပ်နားရန်နေရာများနှင့် အခြားနေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။s.
DC အားသွင်းပုံအများအားဖြင့် "၊အမြန်အားသွင်းခြင်း။"၊ သည် လျှပ်စစ်ကား၏ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါထောက်ပံ့သည့် ကိရိယာဖြစ်ပြီး AC ပါဝါဂရစ်ဒ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော AC ပါဝါဘက်ထရီအား ပြင်ပလျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါဘက်ထရီအတွက် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ DC အားသွင်းပုံ၏ input voltage သည် သုံးဆင့် လေးဆင့်ရှိသည်။ -wire AC 380 V ±15%, frequency 50Hz နှင့် output သည် ချိန်ညှိနိုင်သော DC ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကား၏ ပါဝါဘက်ထရီအား တိုက်ရိုက်အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ DC အားသွင်းပုံအား သုံးဆင့်လေးကြိုးစနစ်ဖြင့် ပါဝါပေးသောကြောင့်၊ လုံလောက်သောပါဝါ (60kw၊ 120kw၊ 200kw သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အထွက်ဗို့အားနှင့် လက်ရှိချိန်ညှိမှုအကွာအဝေးသည် ကြီးမားသောကြောင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ ကားတစ်စီးအားအပြည့်သွင်းရန် မိနစ် 20 မှ 150 ခန့်ကြာသောကြောင့် ၎င်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။EV အားသွင်းစခန်းလမ်းဘေးတွင် ရံဖန်ရံခါ အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်များအတွက် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။
အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
ပထမဦးစွာ၊ AC အားသွင်းပုံးများ၏ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသည်၊ ဆောက်လုပ်ရေးသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်၊ နှင့် transformer ပေါ်ရှိဝန်လိုအပ်ချက်များသည်မကြီးမားပါ၊ အသိုင်းအဝိုင်းရှိပါဝါဖြန့်ဖြူးရေးပုံးများကိုတိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အရွယ်အစားသေးငယ်သည်၊ နံရံတွင်ချိတ်ဆွဲထားနိုင်သည်၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူပြီးကားထဲတွင်သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည်။AC အားသွင်းအစု၏ အများဆုံးအားသွင်းစွမ်းအားမှာ 7KW ဖြစ်သည်။၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သရွေ့ ယေဘုယျအားဖြင့် AC အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။လျှပ်စစ်ကားများတွင် အားသွင်းပေါက်နှစ်ခုပါရှိပြီး တစ်ခုသည် အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် အားသွင်းစနစ်နှေးသည်။အမျိုးသားမဟုတ်သော လျှပ်စစ်ကားအချို့၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်သည် AC ကိုသာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး DC အားသွင်းပုံများကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
DC အားသွင်းအစု၏ အဝင်ဗို့အားမှာ 380V ဖြစ်ပြီး ပါဝါသည် အများအားဖြင့် 60kw အထက်တွင်ရှိပြီး အားအပြည့်သွင်းရန် မိနစ် 20-150 သာ ကြာပါသည်။DC အားသွင်းပုံများသည် တက္ကစီများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များကဲ့သို့ လည်ပတ်နေသော ယာဉ်များအတွက် အားသွင်းစခန်းများကဲ့သို့သော အားသွင်းစခန်းများကဲ့သို့သော မြင့်မားသောအားသွင်းချိန်လိုအပ်သည့် အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။သို့သော် ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ငွေလဲလှယ်နှုန်းထက် များစွာ ကျော်လွန်နေပါသည်။DC piles များသည် ထုထည်ကြီးမားသော ထရန်စဖော်မာများနှင့် AC-DC ပြောင်းလဲခြင်း module များ လိုအပ်ပါသည်။အားသွင်းပုံများကို ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ 0.8 RMB/watt ခန့်ဖြစ်ပြီး 60kw DC piles ၏ စုစုပေါင်းစျေးနှုန်းမှာ 50,000 RMB ခန့် (မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာနှင့် စွမ်းရည်ချဲ့ထွင်ခြင်းမှအပ) ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ အကြီးစား DC အားသွင်းစခန်းများသည် မဟာဓာတ်အားလိုင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး လက်ရှိ မြင့်မားသော ကာကွယ်မှုနည်းပညာနှင့် နည်းလမ်းများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးကာ အသွင်ပြောင်းခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ် ပိုများသည်။တပ်ဆင်ခြင်း နှင့် တည်ဆောက်ခြင်း တို့သည် ပို၍ ဒုက္ခများ သည် ။DC အားသွင်း piles များ၏ အားသွင်းပါဝါသည် အတော်လေး ကြီးမားသောကြောင့်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုအတွက် လိုအပ်ချက်များမှာ အတော်လေး မြင့်မားပြီး ထိုကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ပါဝါကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် transformer တွင် လုံလောက်သော ဝန်ပမာဏ ရှိရပါမည်။ရှေးခေတ်အသိုင်းအဝိုင်းများစွာတွင် ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် ထရန်စဖော်မာများ ကြိုချထားခြင်းမရှိပါ။တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများနှင့်အတူ။ပါဝါဘက်ထရီကိုလည်း ထိခိုက်မှုရှိပါတယ်။DC pile ၏ output current သည် ကြီးမားပြီး အားသွင်းစဉ်အတွင်း အပူပိုထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။မြင့်မားသော အပူချိန်သည် ပါဝါဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရုတ်တရက် ကျဆင်းစေပြီး ဘက်ထရီဆဲလ်အား ရေရှည်ပျက်စီးစေသည်။
အနှစ်ချုပ်ရလျှင် DC အားသွင်းပုံများနှင့် AC အားသွင်းပုံများ တစ်ခုစီတွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိကြပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် အသုံးချမှု အခြေအနေများ ရှိသည်။အသစ်တည်ဆောက်ထားသော အသိုက်အဝန်းဖြစ်ပါက DC အားသွင်းကြိုးများကို တိုက်ရိုက်စီစဉ်ရန် ပိုမိုလုံခြုံသော်လည်း အသိုင်းအဝိုင်းဟောင်းများရှိလျှင် သုံးစွဲသူများ၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် AC အားသွင်းပုံများကို အားသွင်းသည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ။ transformer သည် community load ဖြစ်သည်။
စာတင်ချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၅-၂၀၂၂