Jak wynika z badania, od stycznia do czerwca 2022 roku wolumen sprzedaży pojazdów czysto elektrycznych stanowił aż 76%, a prawie 80% wolumenu sprzedaży, co w pełni potwierdza, że pojazdy wyłącznie elektryczne stały się głównymi modelami na rynku nowy rynek pojazdów napędzanych energią elektryczną.Dynamiczny rozwój pojazdów elektrycznych będzie wiązał się z wyższymi wymaganiami w zakresie budowy stacji ładowania.Według badań rynku, niewystarczająca konstrukcjastosy ładowaniastał się głównym problemem ograniczającym promocję nowych pojazdów energetycznych.Dalsza promocja pojazdów elektrycznych jest nierozerwalnie związana z infrastrukturą towarzyszącą.
Dynamiczny rozwój pali ładowania pojazdów elektrycznych
Niezależnie od tego, czy jest to aspekt polityczny, czy szybki wzrost popytu rynkowego, wskazuje to, że jeśli teraz jest najlepszy okres na rozwój pali ładujących, przy ciągłym rozwoju nowych pojazdów energetycznych, rynkiem pali ładujących interesują się także różne stolice .Jak wykorzystać ten rozwój Szansa, przekształcenie szans w kapitał, to problem stojący przed przedsiębiorstwami.Rozumie się, że przemysł stosów wsadowych dzieli się na dwie części: sprzęt i eksploatację.Przedsiębiorstwa produkujące sprzęt przejęły wiodącą rolę w czerpaniu korzyści, podczas gdy przedsiębiorstwa operacyjne wciąż znajdują się na etapie poszukiwania modeli zysku i nie są w stanie zrealizować swoich wyników w perspektywie krótkoterminowej, ale w dłuższej perspektywie mają pole do popisu dla wyobraźni.Obecnie na świecie istnieją trzy główne modele działania stosu ładowania, a mianowicie model działania stosu ładowania kierowany przez rząd, model działania stosu ładowania kierowany przez przedsiębiorstwo sieciowe oraz model działania stosu ładowania kierowany przez producenta samochodów.Główne modele zysków globalnej branży opłat za energię elektryczną to: reforma pożyczania energii elektrycznej, model zysku za energię elektryczną hurtową + detaliczną;całkiem zadowalający, model pobierania opłat za usługę pobierania opłat;zmiana sposobu myślenia, zmierzająca do modelu błękitnego oceanu rynku parkingowego;otwarte myślenie, ekosystem usług ładowania Model zysku;wszyscy zbierają drewno opałowe, fundusze społecznościowe na budowanie stosów;model bezpłatnego stosu ładowania w Stanach Zjednoczonych itp.
Tryb 1: Dotacja finansowa
Dotacje rządowe Zgodnie z „Zawiadomieniem w sprawie polityki zachęt w zakresie infrastruktury ładowania pojazdów na nowe źródła energii oraz wzmocnienia promocji i stosowania pojazdów na nowe źródła energii w 13. planie pięcioletnim” wydanym wspólnie przez Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz inne ministerstwa i komisje, wszystkie prowincje,regiony autonomiczne i gminy muszą pozyskać nowe pojazdy energetyczne. Nagrody i dotacje za budowę i obsługę infrastruktury ładowania muszą osiągnąć określoną skalę promocji.
Tryb 2: Różnica cen energii elektrycznej, opłata szczytowa i rozładowanie w dolinie
Zapewnij usługę ładowania pojazdów elektrycznych, naładuj opłatę za energię elektryczną i opłatę za usługę.Jest to najbardziej bezpośrednie źródło dochodów do prowadzenia przedsiębiorstwa, a zarazem stosunkowo powszechny model funkcjonowania.Od 2014 roku Krajowa Komisja Rozwoju i Reform wydaje rozporządzenia, w których precyzuje, że operatorzy stacji ładowania mogą pobierać od użytkowników pojazdów elektrycznych opłaty za energię elektryczną, a opłaty za usługę ładowania, a opłaty za pobieranie energii elektrycznej realizowane są zgodnie z przepisami krajowymi.
Tryb 3: Budowa crowdfundingu, udostępnianie wielu stron.
W kontekście realizacji open source bez lepszego modelu zysku, cięcie wydatków i redukcja kosztów jest również modelem wykonalnym.
Poprzez integrację rządu, przedsiębiorstw, społeczeństwa i innych sił w celu wspólnego uczestnictwa, możemy poprawić stopień wykorzystania zasobów społecznych, dostosować się do rynku i skupić się na potrzebach użytkowników.Poszukując partnerów, niektórzy zapewniają miejsca parkingowe (konsumenci przebywają dłużej niż 2 godziny, np. szpitale, centra handlowe, szkoły, supermarkety itp., mają więcej niż 5 własnych miejsc parkingowych i nie ma potrzeby osobnego zwiększania pojemności, jeśli istnieją nadwyżki kondensatorów, niektórzy zapewniają wsparcie w budowie, niektórzy zapewniają sam stos ładowania. Po zakończeniu partnerzy będą dzielić się dochodem z tytułu opłaty za usługę. Z punktu widzenia kosztów i ryzyka jest ona zmniejszona dla wszystkich stron, a koszt może zostać odzyskany szybciej.
Tryb 4: „Stos ładowania + reklama”
Pozwól, aby słupy ładujące stały się nowym nośnikiem reklamy, twórz reklamy w mediach drukowanych na słupach ładujących, instaluj ekrany LCD lub kasetony reklamowestosy ładowaniaoraz upowszechniać nowe metody wykorzystania energii i słupów ładujących, środki ostrożności, instrukcje bezpieczeństwa i instrukcje dotyczące parkowania w tych miejscach, przy okazji, push usług itp. Jednodniowa opłata za reklamę w centrum miasta wystarcza na pokrycie tygodniowego rachunku za prąd.
Na przykład w Pekinie, jeśli na ulicach i zaułkach Pekinu powstają tysiące słupów do ładowania, jak sprytni reklamodawcy mogą przegapić tak dobrą okazję, która naprawdę zapewnia dobry dochód firmom ładującym.Dlatego firmy tworzące stosy ładujące naprawdę muszą znosić samotność.Gdy wszystko zostanie powiększone, często pojawiają się metody i kanały zysku.Niektórzy jednak twierdzą, że choć reklama słupów ładujących może skrócić cykl ożywienia inwestycji, to jednak zasadniczo nie rozwiązuje opłacalności tej branży.Czwarty model to hurtowa sprzedaż energii elektrycznej.Kstar już wcześniej stwierdził, że przyspieszy operacje ładowania z modelu opartego wyłącznie na opłatach za usługę ładowania do modelu operacyjnego „hurtowa sprzedaż energii elektrycznej + opłata za usługę ładowania + zarządzanie eksploatacją i konserwacją”.„Tak zwana hurtowa sprzedaż energii elektrycznej oznacza, że użytkownicy mogą uzyskać określony dochód wykorzystując różnicę cen energii elektrycznej pomiędzy szczytem a doliną.Ogólnie rzecz biorąc, cena energii elektrycznej jest tania w okresie doliny, a cena energii elektrycznej jest stosunkowo wysoka w okresie szczytu.Energia elektryczna sprzedawana jest do stacji ładowania, a stacja ładowania jest następnie hurtowo sprzedawana do sieci energetycznej.”– wyjaśniła reporterowi osoba z sekretariatu zarządu KSTAR.Przyznała jednak, że model ten nie jest jeszcze w pełni dojrzały i wciąż jest na etapie dyskusji
Tryb 5: Realizacja ruchu
System zarządzania ładowaniem i aplikacja mobilna wydają karty ładujące właścicielom nowych pojazdów energetycznych w celu równomiernego rozliczenia odpowiednich wydatków i uzyskania przepływu środków pieniężnych poprzez przedpłatę.Aplikacja mobilna może uzyskać zestaw wysokiej jakości informacji o kliencie, zwiększyć lojalność klientów, zliczając czas ładowania w celu obliczenia odległości dojazdu do czyszczenia itp., a także może przesyłać treści reklamowe i powiązane usługi.
Tryb 6: Zarządzanie miejscem parkingowym
Obecnie wiele dużych miast boryka się z problemem ciasnych miejsc parkingowych.Znalezienie miejsca parkingowego wszędzie stało się trudnym problemem dla wszystkich.Dlaczego by nie wybudować bezpośrednio nowych garaży energetycznych, aby promować nowe pojazdy energetyczne i przyspieszyć budowę infrastruktury ładowania?Potrafi w pełni wykorzystaćstosy ładowaniaMoże także przyspieszyć promocję pojazdów o nowej energii, a co ważniejsze, może także rozwiązać problemy właścicieli samochodów.Dlaczego nie?
Stacja ładowania samochodów elektrycznych na parkingu
Tryb 7: Inteligentna kamera monitorująca parkowanie i inteligentny pakiet ładowania parkingowego
Stos ładujący jest wyposażony w kamery, czujniki mobilne i inny sprzęt, który zwiększa głębokość obsługi i zwiększa bezpieczeństwo.Jednocześnie uzyskuje się jeden ładunek na stos, co zmniejsza nacisk na bramkę poboru opłat przy wjeździe na parking.
Tryb 8: Publiczna sieć WIFI, przyjemność publiczna
sieć WiFi korzysta z przewodów, dlaczego nie możemy skorzystać z kabla sieciowego?Otwórz publiczną sieć Wi-Fi, obsługuj karty kredytowe i Alipay, a potrzebujesz tylko – centów za Mbps!Przynieś korzyści otaczającym Cię ludziom, a przy okazji powitaj interfejs do umieszczenia reklamy, czyż nie jest to kolejny dochód?Właściciele samochodów Nie martw się, możesz w dowolnym momencie połączyć się z Internetem i przesyłać obrazy otoczenia.Czy nie do tego właśnie służy aplikacja na telefonie komórkowym, która pozwala na sprawdzanie stanu pojazdu?Nawiasem mówiąc, producent samochodu może również dodać do samochodu pewne funkcje zdalnego sterowania.Można powiedzieć: „Mistrzu, po prostu włóż pudło do mojego samochodu (garażu), a ja zdalnie otworzę Ci drzwi!”
Tryb 9: obsługa obiektów gastronomicznych i rozrywkowych
Obecnie większość ogólnodostępnych stacji ładowania znajduje się na parkingach publicznych.Istnieją dwa rodzaje ładowania, szybkie i wolne, a czas ładowania wynosi od 1 do 6 godzin.Długie czasy oczekiwania zniechęciły niektórych właścicieli samochodów.Buduj stacje ładowania, rozwijaj usługi, takie jak sklepy ogólnospożywcze, małe obiekty rozrywkowe lub Wi-Fi, oraz uczyń je bardziej humanitarnymi i zróżnicowanymi, aby poprawić stopień wykorzystania stosów ładowania.
Tryb 10: Utwórz system sprzężenia zwrotnego w oparciu o ekologię otaczającej sieci ładowania
Stwórz ładujący ekosystem internetowy Sieć ładująca jest podstawą wszystkich modeli zysku.Nie polega na pobieraniu opłat za usługi w celu osiągnięcia zysków.Wykorzystuje sieć ładowania jako wejście do tworzenia usług ładowania, sprzedaży, leasingu i usług o wartości dodanej 4S;rozwijać szereg usług dodatkowych w celu realizacji sieci ładowania i networkingu samochodowego.Potrójna gra Internetu maksymalizuje wartość i zysk.Na razie nie tylko nie ma jasnego modelu zysków w zakresie stosów ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach, ale nie ma również udanych doświadczeń za granicą, które można by wykorzystać jako punkt odniesienia.Ale w pewnym sensie nie ma giganta monopolizującego rynek, kwitnie sto kwiatów i walczy sto ptaków.Kto ma lepszy model, może wykorzystać duży rynek przy niewielkim kapitale.Dla niektórych prywatnych przedsiębiorstw i inwestorów indywidualnych może to być rzadka okazja.
Tryb jedenasty: Leasing innych małych pojazdów
Właściciele rowerów i innych środków transportu, którzy wynajmują ładujące się samochody, mogą nadal znajdować się w pewnej odległości od miejsca docelowego, a być może w ich miejscach pracy nie ma stosów ładowania, więcszybka ładowarka pojazdów elektrycznychoperatorzy mogą rozwiązać problem ostatnich kilku kilometrów dla właścicieli samochodów elektrycznych, wynajmując pojazdy elektryczne właścicielom Elektryczne hulajnogi, rowery, wózki dziecięce i inne środki transportu mogą nie tylko ułatwić właścicielom samochodów przemieszczanie się tam i z powrotem, ale także uświadomić sobie własne korzyści.
Tryb 12: Zapewnij usługi ładowania innych urządzeń
Wykonuj inne rozwiązania w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych i usługi zużycia energii, takie jak bateria telefonu komórkowego, power bank, notebook i inny sprzęt, a sprzęt można umieścić w szafce bez długotrwałego nadzoru.Teraz, gdy istnieje szafka, możesz także świadczyć usługi tymczasowego przechowywania przedmiotów, za pomocą aplikacji mobilnej wprowadzić hasło, aby odblokować lub sterować włączaniem i wyłączaniem linii stacji ładowania pojazdów elektrycznych, a następnie odliczać opłaty zależnie od czasu.W obliczu tak dużego rynku i tak dużej liczby modeli zysku, wiosnę stosów ładowania można uznać za nie do zatrzymania.Dopóki przedsiębiorstwo ma serce, czy nadal martwisz się znalezieniem modelu zysku, który Ci odpowiada?
Czas publikacji: 12 grudnia 2022 r