Conform datelor sondajului, din ianuarie până în iunie 2022, volumul vânzărilor de vehicule pur electrice a reprezentat până la 76% și aproape 80% din volumul vânzărilor, ceea ce demonstrează pe deplin că vehiculele pur electrice au devenit principalele modele în piața vehiculelor cu energie nouă.Dezvoltarea viguroasă a vehiculelor electrice va impune cerințe mai mari pentru construcția de instalații de încărcare.Conform cercetărilor de piață, construcția insuficientă agrămezi de încărcarea devenit problema principală care limitează promovarea vehiculelor cu energie nouă.Promovarea în continuare a vehiculelor electrice este inseparabilă de infrastructura de sprijin.
Dezvoltarea viguroasă a pilelor de încărcare a vehiculelor electrice
Fie că este vorba de aspectul de politică sau de creșterea rapidă a cererii de pe piață, indică faptul că, dacă acum este cea mai bună perioadă pentru dezvoltarea pilelor de încărcare, odată cu dezvoltarea continuă a vehiculelor cu energie noi, piața pilelor de încărcare este căutată și de diverse capitale .Cum să profităm de această dezvoltare Oportunitatea, transformarea oportunităților în capital este o problemă cu care se confruntă întreprinderile.Se înțelege că industria pilelor de încărcare este împărțită în două părți: echipament și funcționare.Companiile de echipamente au preluat conducerea în a beneficia, în timp ce companiile operatoare sunt încă în stadiul de bâjbâiat al modelelor de profit și nu își pot realiza performanța pe termen scurt, dar au loc de imaginație pe termen lung.În prezent, există trei modele principale de funcționare a pilei de încărcare în lume, și anume, modelul de funcționare a pilei de încărcare condus de guvern, modelul de funcționare a pilei de încărcare condus de rețea și modelul de funcționare a pilei de încărcare condus de producătorul de mașini.Principalele modele de profit ale industriei globale a pilelor de încărcare sunt: reforma împrumutării energiei electrice, modelul de profit al energiei electrice en gros + cu amănuntul;destul de satisfăcător, taxarea taxei de serviciu de taxare model de profit;schimbarea modului de gândire, vizând modelul oceanului albastru al pieței de parcări;gândire deschisă, ecosistem de servicii de taxare Model de profit;toată lumea strânge lemne de foc, crowdfunds pentru a construi grămezi;modelul de grămadă de încărcare gratuită din Statele Unite etc.
Modul 1: Subvenție financiară
Subvenții guvernamentale Conform „Avizului privind politicile de stimulare a infrastructurii de încărcare a vehiculelor cu energie noi și consolidarea promovării și aplicării vehiculelor cu energie noi în cadrul celui de-al 13-lea plan cincinal” emisă în comun de Ministerul Finanțelor, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației și alte ministere și comisii, toate provinciile,regiunile autonome și municipalitățile trebuie să obțină vehicule noi de energie, construcția și exploatarea infrastructurii de încărcare recompense și subvenții trebuie să atingă o anumită scară de promovare.
Modul 2: Diferența de preț a energiei electrice, taxa de vârf și descărcarea în vale
Furnizați serviciul de încărcare a vehiculelor electrice, taxa de încărcare a energiei electrice și taxa de serviciu.Aceasta este cea mai directă sursă de venit pentru conducerea unei întreprinderi și este, de asemenea, un model de operare relativ comun.Din 2014, Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă a emis reglementări, clarificând că operatorii instalațiilor de încărcare pot percepe utilizatorilor de vehicule electrice taxe de energie electrică și taxe de serviciu, iar taxele de încărcare a energiei electrice sunt implementate în conformitate cu reglementările naționale.
Modul 3: construcție crowdfunding, partajare cu mai multe părți.
În contextul realizării open source fără un model de profit mai bun, reducerea cheltuielilor și reducerea costurilor este, de asemenea, un model fezabil.
Prin integrarea guvernului, a întreprinderilor, a societății și a altor forțe pentru a participa împreună, putem îmbunătăți rata de utilizare a resurselor sociale, ne putem adapta la piață și ne putem concentra pe nevoile utilizatorilor.În căutarea de parteneri, unii oferă locații (consumatorii stau mai mult de 2 ore, cum ar fi spitale, centre comerciale, școli, supermarketuri etc., au mai mult de 5 locuri de parcare proprii și nu este nevoie să extindă capacitatea separat dacă există condensatoare excedentare; unii oferă suport pentru construcție; alții oferă grămada de încărcare în sine. După finalizare, partenerii vor împărți veniturile din taxa de serviciu. Din perspectiva costului și riscului, este redus pentru toate părțile, iar costul poate fi recuperat Mai repede.
Modul 4: „Ganda de încărcare + publicitate”
Lăsați pilele de încărcare să devină un nou purtător de publicitate, faceți reclame în presa scrisă pe pile de încărcare, instalați ecrane LCD sau casete luminoase publicitare pegrămezi de încărcare, și să facă publicitate noilor metode de utilizare a energiei și a grămezilor de încărcare, măsuri de precauție, instrucțiuni de siguranță și instrucțiuni de parcare în aceste locuri, apropo , serviciu push, etc. O taxă de publicitate pentru o zi în zona centrală este suficientă pentru a plăti factura de energie electrică pentru o săptămână.
De exemplu, în Beijing, dacă mii de grămezi de încărcare sunt ridicate pe străzile și aleile din Beijing, cum pot agenții de publicitate inteligenți să rateze o oportunitate atât de bună, care este într-adevăr un venit bun pentru companiile de taxare.Prin urmare, companiile care fac pile de încărcare chiar trebuie să îndure singurătatea.După ce totul este extins, adesea apar metodele și canalele de profit.Cu toate acestea, unii oameni spun că, deși publicitatea pilelor de încărcare poate scurta ciclul de recuperare a investițiilor, nu rezolvă în mod fundamental profitabilitatea acestei industrii.Al patrulea model este vânzările angro de energie electrică.Kstar a declarat anterior că va accelera operațiunile de încărcare de la un model de taxă pentru serviciul de încărcare pur la un model de operare „vânzări cu ridicata de energie electrică + taxă de serviciu de încărcare + management de operare și întreținere”.„Așa-numita vânzare angro de energie electrică înseamnă că utilizatorii pot câștiga o anumită sumă de venit folosind diferența de preț a energiei electrice dintre vârf și vale.În general, prețul energiei electrice este ieftin în perioada de vale, iar prețul energiei electrice este relativ scump în perioada de vârf.Electricitatea este vândută la stația de încărcare, iar stația de încărcare este apoi vândută rețelei electrice cu ridicata.”O persoană de la secretariatul consiliului KSTAR i-a explicat reporterului.Dar ea a recunoscut că acest model nu este încă pe deplin matur și este încă în stadiul de discuție
Modul 5: Realizarea Traficului
Sistemul de gestionare a taxării și aplicația mobilă eliberează carduri de taxare proprietarilor de vehicule cu energie noi pentru a deconta cheltuielile relevante în mod uniform și pentru a obține fluxuri de numerar prin plată în avans.Aplicația mobilă poate obține un lot de informații despre clienți de înaltă calitate, crește gradul de aderență al clienților numărând timpul de încărcare pentru a calcula distanța de curățare a călătoriei etc. și poate împinge conținut publicitar și servicii conexe.
Modul 6: Managementul spațiului de parcare
În prezent, multe orașe mari se confruntă cu problema locurilor de parcare înguste.Găsirea locurilor de parcare peste tot a devenit o problemă dificilă pentru toată lumea.Pentru a promova vehiculele cu energie noi și pentru a accelera construirea infrastructurii de încărcare, de ce să nu construim direct noi garaje cu energie?Poate folosi pe deplingrămezi de încărcare, De asemenea, poate accelera promovarea vehiculelor cu energie noi și, mai important, poate rezolva și problemele proprietarilor de mașini.De ce nu?
Stație de încărcare pentru mașini EV în parcare
Modul 7: Cameră inteligentă de securitate pentru parcare și pachet inteligent de încărcare pentru parcare
Pila de încărcare este echipată cu camere, senzori mobili și alte echipamente pentru a extinde adâncimea serviciului și a crește securitatea.În același timp, se realizează o taxă pe pilă, reducând presiunea asupra casei de taxare de la intrarea în parcare.
Modul 8: WIFI public, bucurie publică
WiFi de rețea folosește fire, de ce nu putem folosi cablul de rețea?Deschideți un WiFi public, acceptați carduri de credit și Alipay și aveți nevoie doar de – cenți pe Mbps!Beneficiați oamenii din jur și bineveniți interfața pentru a plasa o reclamă apropo, nu este un alt venit?Proprietarii de mașini Nu vă faceți griji, puteți utiliza vehiculul pentru a vă conecta la Internet pentru a transmite imaginile din jur în orice moment.Nu pentru asta este APP-ul de pe telefonul mobil pentru a cunoaște starea vehiculului?Apropo, producătorul auto poate adăuga și câteva funcții de telecomandă la mașină.Se poate spune: „Maestre, pune doar cutia în mașina mea (garaj) și îți voi deschide ușa de la distanță!”
Modul 9: sprijinirea facilităților de catering și divertisment
În prezent, majoritatea stațiilor de încărcare publice sociale sunt construite în locuri de parcare publice.Există două tipuri de încărcare, rapidă și lentă, iar timpul de încărcare variază de la 1 la 6 ore.Timpul lung de așteptare i-a descurajat pe unii proprietari de mașini.Construiți stații de încărcare, creșteți serviciile, cum ar fi magazinele de proximitate, micile facilități de divertisment sau wi-fi și faceți-le mai umane și mai diversificate pentru a îmbunătăți rata de utilizare a pilelor de încărcare.
Modul 10: Creați un sistem de feedback bazat pe ecologia înconjurătoare a rețelei de încărcare
Creați un ecosistem de internet de încărcare Rețeaua de încărcare este baza tuturor modelelor de profit.Nu depinde de perceperea taxelor de serviciu pentru a obține profit.Utilizează rețeaua de încărcare ca intrare pentru a crea servicii de taxare, vânzări, leasing și 4S cu valoare adăugată;să dezvolte o serie de servicii suplimentare pentru a realiza rețeaua de încărcare și rețeaua auto.Triple play-ul internetului maximizează valoarea și profitul.Deocamdată, nu numai că nu există un model clar de profit pentru pile de încărcare a vehiculelor electrice în China, dar nu există nici o experiență de succes în străinătate pentru referință.Dar, într-un sens, nu există niciun gigant care monopolizează piața, o sută de flori înfloresc și o sută de păsări se luptă.Cine are un model mai bun poate folosi piața mare cu capital mic.Pentru unele întreprinderi private și investitori individuali, aceasta poate fi o oportunitate rară.
Modul unsprezece: Închirierea altor vehicule mici
Proprietarii de biciclete și alte mijloace de transport care închiriază mașini de încărcare pot fi încă la o anumită distanță de destinație și poate că locurile lor de muncă nu au grămezi de încărcare, așa căîncărcător rapid EVoperatorii pot rezolva problema ultimilor câțiva kilometri pentru proprietarii de mașini electrice, prin închirierea de vehicule electrice proprietarilor. Trotinetele electrice, bicicletele, mașinile cu echilibru și alte mijloace de transport nu numai că le pot facilita deținerii de mașini de mers înainte și înapoi, ci și realizează propriile beneficii.
Modul 12: Furnizați servicii de încărcare pentru alte dispozitive
Efectuați alte soluții de încărcare EV și servicii de consum de energie, cum ar fi bateria de telefon mobil, power bank, notebook-ul și alte echipamente, iar echipamentul poate fi plasat în dulap fără supraveghere pe termen lung.Acum că există un dulap, puteți efectua și servicii de depozitare temporară pentru articole, puteți utiliza aplicația mobilă pentru a introduce parola pentru a debloca sau a controla pornirea și oprirea stației de încărcare a vehiculelor electrice și apoi deducerea taxelor în funcție de timp.În fața unei piețe atât de mari și a atâtor modele de profit, se poate spune că arcul pilelor de încărcare este de neoprit.Atâta timp cât întreprinderea are inimă, vă mai faceți griji să găsiți un model de profit care vi se potrivește?
Ora postării: 12-12-2022