Выставка «Зарядная свая Шэньчжэня 2021» проходила в Муниципальном выставочном и конференц-центре с 1 по 3 декабря.Несмотря на проблемы и неопределенность, вызванные вирусом короны, выставку посетили заинтересованные специалисты, и люди увидели большой энтузиазм в отношении отрасли возобновляемых источников энергии.
На стенде Infypower был продемонстрирован модуль питания зарядного устройства с жидкостным охлаждением, а также ранее широко известный модуль питания зарядного устройства мощностью 40/30/20 кВт с вентиляторным охлаждением, серия модулей питания зарядного устройства мощностью 30/20 кВт и двунаправленный преобразователь мощности мощностью 22 кВт.После своего выхода модуль жидкостного охлаждения оказался в центре внимания и привлек широкое внимание операторов систем зарядки.
Учитывая широкое распространение зарядки электромобилей 4C/6C, нет никаких сомнений в том, что мощная суперзарядка станет доминирующей в ближайшем будущем.Однако традиционная мощная система зарядки, оснащенная модулями воздушного охлаждения, имеет постоянные проблемы, связанные с возникновением неисправностей и высоким уровнем шума.Если блок зарядки часто выходит из строя, оператор может ухудшить качество обслуживания клиентов и нанести неисчислимый ущерб своей торговой марке.Что касается шума, газеты Beijing Business Daily и China Youth Daily сообщили, что суммарный шум, вызванный воздушным охлаждением модуля и вентилятором зарядного устройства, превышает -70 дБ, что в серьезном масштабе не соответствует акустическим требованиям GB22337-2008.
Учитывая эти проблемы, Infypower выпустила LRG1K0100G, в котором отсутствует мешающий вентилятор и выбран водяной насос для подачи охлаждающей жидкости для рассеивания тепла.Модуль жидкостного охлаждения сам по себе не производит шума, а в зарядном устройстве используется мощный низкочастотный вентилятор для минимизации выходного акустического уровня системы зарядки.
Модуль LRG1K0100G имеет полностью герметичную водонепроницаемую защиту и защиту от ржавчины.Он поддерживает горячую замену как электрических, так и жидкостных интерфейсов.Кроме того, модуль подходит для большинства электромобилей, поскольку он охватывает широкий диапазон выходного напряжения от 150 до 1000 В постоянного тока и входного напряжения от 260 до 530 В переменного тока.В настоящее время 30 кВт/1000 В LRG1K0100G прошел регистрацию TUV CE/UL и соответствует уровню EMC класса B.Infypower расширит серию, выпустив силовые модули мощностью 40 кВт/50 кВт, которые идеально совместимы с LRG1K0100G как по размеру, так и по интерфейсу.И последнее, но не менее важное: жидкостные модули работают совершенно бесшумно.
Можно с уверенностью прогнозировать, что LRG1K0100G будет широко использоваться в суровых условиях, таких как горнодобывающие предприятия с высокой запыленностью, высокой температурой или высокой влажностью, прибрежные районы с соляным туманом и подверженные тайфунам морские побережья.Кроме того, его взрывозащищенная функция может помочь модулю, применяемому на автозаправочных станциях и подземных шахтах.В помещениях, чувствительных к высокому уровню шума, таких как жилые и офисные помещения, также предпочтительнее использовать сжиженные модули.
Передняя панель модуля
Залейте воду через показанную плату для теплообмена и откачайте ее позже.
Внутренний модуль легко отделяется от пыли, солевых брызг и влаги внешней среды.
Охлаждающая жидкость подается внешним насосом для устранения шума модуля.
Особенность модуля жидкостного охлаждения
Высокая защита:
Традиционное зарядное устройство для электромобилей с воздушным охлаждением обычно имеет защиту IP54, и частота отказов остается выше в таких сценариях применения, как пыльные строительные площадки, высокая температура, высокая влажность и зоны с высоким содержанием солей.Системы зарядки с жидкостным охлаждением могут легко реализовать конструкцию IP65, отвечающую различным требованиям в таких суровых условиях.
Тихий шум:
Зарядный модуль с жидкостным охлаждением бесшумен и использует различные системы управления температурным режимом, такие как теплообмен хладагента, водяное охлаждение и кондиционирование воздуха, что способствует оптимальному рассеиванию тепла и контролю шума.
Желаемая теплоотдача:
Температура внутренних ключевых компонентов примерно на 10°C ниже, чем у модуля с воздушным охлаждением.Эффективность преобразования энергии при более низкой температуре выше, а срок службы электронных компонентов дольше.В то же время эффективное рассеивание тепла помогает увеличить удельную мощность модуля и позволяет поддерживать большее количество модулей внутри системы зарядки.
Простота обслуживания:
Традиционная система зарядки с воздушным охлаждением требует регулярной очистки или замены сетчатого фильтра, регулярного удаления пыли с вентилятора в зависимости от различных сценариев применения.Требуется плановое обслуживание 6-12 раз в год.В результате стоимость рабочей силы относительно высока.Система зарядки с жидкостным охлаждением нуждается лишь в периодическом обнаружении охлаждающей жидкости и очистке радиатора от пыли, что упрощает эксплуатацию и техническое обслуживание.
Простота обслуживания:
Стоимость жизненного цикла систем жидкостного охлаждения ниже, чем систем воздушного охлаждения с точки зрения долгосрочного жизненного цикла.Обычно срок службы обычной системы с воздушным охлаждением составляет от 3 до 5 лет, а срок службы системы с жидкостным охлаждением может превышать 10 лет, что в 2-3 раза больше, чем у аналогов с воздушным охлаждением.Система зарядки с воздушным охлаждением требует профессионального планового обслуживания в среднем 6 раз в год, а система с жидкостным охлаждением требует только плановых проверок.Кроме того, обычные сваи более уязвимы к сбоям, чем зарядные устройства с жидкостным охлаждением.
Время публикации: 29 декабря 2021 г.