Зарядные сваи, представленные на рынке, делятся на два типа:Зарядное устройство постоянного тока и зарядное устройство переменного тока.Большинство автолюбителей могут этого не понимать.Поделимся их секретами:
Согласно «Плану развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии (2021-2035 гг.)» необходимо реализовать национальную стратегию развитиятранспортные средства на новой энергииуглубленно содействовать высококачественному и устойчивому развитию автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии и ускорять строительство мощной автомобильной страны.На фоне такой эпохи, в ответ на призывы национальной политики, доля новых энергетических транспортных средств на автомобильном рынке и энтузиазм потребителей к покупке постепенно увеличиваются.С широкой популяризацией транспортных средств на новых источниках энергии постепенно выявляются следующие проблемы, и первая из них — проблема зарядки!
Зарядные сваина рынке делятся на два типа:Зарядное устройство постоянного тока и зарядное устройство переменного тока.Большинству автолюбителей это может быть непонятно, поэтому я кратко раскрою вам секреты.
1. Разница между зарядным устройством постоянного и переменного тока
Зарядка переменного тока, широко известное как «медленная зарядка», представляет собой устройство электропитания, установленное снаружи электромобиля и подключенное к сети переменного тока для подачи переменного тока для бортового зарядного устройства электромобиля (то есть зарядного устройства, стационарно установленного на электромобиле). ).Зарядка переменного токаобеспечивает только выходную мощность и не имеет функции зарядки.Для зарядки электромобиля его необходимо подключить к бортовому зарядному устройству.Это эквивалентно простому участию в управлении источником питания.Однофазный/трехфазный выходной переменный ток блока переменного тока преобразуется в постоянный ток с помощью бортового зарядного устройства для зарядки встроенного аккумулятора.Мощность, как правило, небольшая (7 кВт, 22 кВт, 40 кВт и т. д.), а скорость зарядки обычно низкая.часов, поэтому его обычно устанавливают на жилых парковках и в других местах.s.
зарядный блок постоянного тока, широко известный как «быстрая зарядка", представляет собой устройство электропитания, которое стационарно установлено снаружи электромобиля и подключено к сети переменного тока для обеспечения постоянного тока для силовой батареи бортовых электромобилей. Входное напряжение зарядной батареи постоянного тока принимает трехфазное и четырехфазное. -провод переменного тока 380 В ±15%, частота 50 Гц, выход регулируемый постоянный ток, который может напрямую заряжать аккумулятор электромобиля.Поскольку зарядная свая постоянного тока питается от трехфазной четырехпроводной системы, она может обеспечить достаточную мощность (60 кВт, 120 кВт, 200 кВт или даже выше), а диапазон регулировки выходного напряжения и тока большой, что может удовлетворить требования быстрой зарядки. Полная зарядка автомобиля занимает от 20 до 150 минут, поэтому обычно устанавливается наЗарядная станция для электромобилейрядом с шоссе для случайных нужд пользователей в пути.
Преимущества и недостатки
Прежде всего, стоимость зарядных устройств переменного тока невелика, конструкция относительно проста, требования к нагрузке на трансформатор невелики, а шкафы распределения электроэнергии в сообществе могут быть установлены напрямую.Простая конструкция, небольшой размер, можно повесить на стену, переносить и перевозить в машине.Максимальная мощность зарядки зарядной батареи переменного тока составляет 7 кВт.Поскольку это электромобиль, он обычно поддерживает зарядку переменным током.Электромобили имеют два порта зарядки: один — для быстрой зарядки, а другой — для медленной зарядки.Интерфейс зарядки некоторых электромобилей, не соответствующих национальным стандартам, может использовать только переменный ток, а зарядные устройства постоянного тока использовать нельзя.
Входное напряжение зарядной батареи постоянного тока составляет 380 В, мощность обычно превышает 60 кВт, а полная зарядка занимает всего 20–150 минут.Зарядные станции постоянного тока подходят для сценариев, требующих длительного времени зарядки, например, зарядные станции для действующих транспортных средств, таких как такси, автобусы и логистические транспортные средства, а также общественные зарядные станции для легковых автомобилей.Но его стоимость намного превышает обменную кучу.Для установок постоянного тока требуются трансформаторы большого объема и модули преобразования переменного тока в постоянный.Стоимость изготовления и установки зарядных свай составляет около 0,8 юаней/ватт, а общая стоимость свай постоянного тока мощностью 60 кВт составляет около 50 000 юаней (без учета гражданского строительства и расширения мощности).Кроме того, крупномасштабные зарядные станции постоянного тока оказывают определенное влияние на энергосистему, а технология и методы сильноточной защиты более сложны, а стоимость преобразования, установки и эксплуатации выше.И установка и строительство более хлопотны.Из-за относительно большой зарядной мощности зарядных батарей постоянного тока требования к источнику питания относительно высоки, и трансформатор должен иметь достаточную нагрузочную способность, чтобы поддерживать такую большую мощность.Во многих старых поселках нет заранее проложенной проводки и трансформаторов.с условиями установки.Также имеется повреждение силового аккумулятора.Выходной ток батареи постоянного тока велик, и во время зарядки будет выделяться больше тепла.Высокая температура приведет к внезапному снижению емкости силовой батареи и долгосрочному повреждению элемента батареи.
Подводя итог, можно сказать, что батареи для зарядки постоянным током и батареи для зарядки переменным током имеют свои преимущества и недостатки, и каждая из них имеет свои собственные сценарии применения.Если это недавно построенное сообщество, безопаснее напрямую планировать зарядные батареи постоянного тока, но если есть старые сообщества, тогда используйте метод зарядки зарядных станций переменного тока, который может удовлетворить потребности пользователей в зарядке и не причинит большого ущерба Трансформатор в общей нагрузке.
Время публикации: 15 декабря 2022 г.