புதிய ஆற்றல் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வருவதால், அதிகமான பயனர்கள் உள்கட்டமைப்பு சார்ஜிங் உபகரணங்களைத் தேர்வு செய்யத் தொடங்கியுள்ளனர், மேலும் அவர்கள் புறப் பொருட்களை சார்ஜ் செய்வது பற்றி ஆழமான புரிதலையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.ஒரு உற்பத்தியாளராக ஆழ்ந்த ஈடுபாடு கொண்டவர்சார்ஜிங் பைல்மற்றும்சக்தி மாற்றம்பல ஆண்டுகளாக தொழில்துறை, இன்ஃபிபவர் இன்று சார்ஜிங் பைல் தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு சுருக்கமான அறிமுகத்தை கொடுக்கும்.
சார்ஜிங் பைல்களின் வகைப்பாடு
பொதுவாக, புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களில் ஏசி சார்ஜிங் மற்றும் டிசி சார்ஜிங் என இரண்டு சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன.உள் கார் சார்ஜர் கார் சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சார்ஜர் கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.டிசி போர்ட் உள்ளே உள்ள பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காரில் உள்ள பேட்டரியை நேரடியாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்.எனவே, சார்ஜிங் பைல்கள் பிரிக்கப்படுகின்றனஏசி சார்ஜிங் பைல்கள்மற்றும் DC சார்ஜிங் பைல்கள்.DC சார்ஜிங் பைல் பொதுவாக ஒரு பெரிய மின்னோட்டம், சிறிது நேரத்தில் சார்ஜிங் திறன் பெரியது, பைல் பாடி பெரியது மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதி பெரியது (வெப்பச் சிதறல்).மின்சார பேருந்துகள், மினிபஸ்கள், ஹைபிரிட் பேருந்துகள், மின்சார கார்கள், டாக்சிகள், கட்டுமான வாகனங்கள் போன்றவற்றின் வேகமான DC சார்ஜிங்கிற்கு இது பெரும்பாலும் ஏற்றது. AC சார்ஜிங் பைல்கள் பொதுவாக சிறிய மின்னோட்டம், சிறிய பைல்கள், நெகிழ்வான நிறுவல், 6-8 மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும், ஏற்றது. சிறிய பயணிகள் மின்சார வாகனங்களுக்கு.
ஏசி பைல்கள் வால்பாக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளோர்-மவுண்டட் என பிரிக்கப்படுகின்றன (நிறுவியின் படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன), மற்றும் டிசி பைல்கள் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜர் மற்றும் ஸ்பிலிட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் (சார்ஜிங் சக்தியின் படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன) என பிரிக்கப்படுகின்றன.சார்ஜிங் கன் ஹெட்களின் வகைப்பாட்டின் படி: இது ஏசி துப்பாக்கிகள், டிசி ஆல் இன் ஒன் சிங்கிள் கன்கள், டிசி ஆல் இன் ஒன் சிங்கிள் கன்கள் மற்றும் டிசி ஆல் இன் ஒன் டூயல் கன் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
நிறுவல் தளத்தின் பாதுகாப்பு மட்டத்தின் படி, இது முக்கியமாக உட்புற சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் வெளிப்புற சார்ஜிங் பைல்கள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
சார்ஜிங் இடைமுகங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், இது முக்கியமாக ஒரு வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வது மற்றும் பல வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.தற்போது, சந்தையில் உள்ள சார்ஜிங் பைல்கள் முக்கியமாக ஒன்றுக்கு ஒன்று சார்ஜ் செய்யும் வகையைச் சேர்ந்தவை.பேருந்து நிறுத்துமிடம் போன்ற பெரிய வாகன நிறுத்துமிடத்தில், ஒரே நேரத்தில் பல மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்க பல சார்ஜிங் பைல்கள் தேவைப்படுகின்றன, இது சார்ஜிங் செயல்திறனை விரைவுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், உழைப்பையும் மிச்சப்படுத்துகிறது.
சார்ஜ் நேரம்
உதாரணமாக ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: பேட்டரி பேக் திறன் 80kw.h, மற்றும் இரட்டை துப்பாக்கிகளுடன் சார்ஜிங் பைல் பவர் 120kw.
இரட்டை துப்பாக்கிகளை ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தும் முறையின் கீழ் சார்ஜ் செய்யும் போது, ஒரு ஒற்றை சார்ஜிங் துப்பாக்கி 60kW ஆகும்;80kw.h÷60kw= 1 மணிநேரம் 20 நிமிடங்கள்;
ஒற்றை துப்பாக்கி முறையில் சார்ஜ் செய்யும் போது, வெளியீடு 120kw ஆகும்;80kw.h÷120kw= 45 நிமிடங்கள்.
ஒற்றை சார்ஜிங் துப்பாக்கியாக இருந்தாலும் அல்லது இரட்டை துப்பாக்கியாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு பிராந்தியத்தின் சார்ஜிங் துப்பாக்கி தரநிலைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
உயர் சக்தி சார்ஜர்வேகமான EV சார்ஜ் ஆகும்?
உதாரணமாக, ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் பேட்டரி பேக் திறன் 60kw.h.80kw பைலின் சார்ஜிங் நேரம் சுமார் 1 மணிநேரம், மற்றும் 120kw பைலின் சார்ஜிங் நேரம் சுமார் 0.8h.இந்த அர்த்தத்தில், வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பைலின் அதிக சக்தி, மற்றும் அதிக சார்ஜிங் வேகம்.ஆனால் சார்ஜிங் பைலின் சக்தி 160kw ஆக உயர்ந்தால், சார்ஜிங் நேரம் இன்னும் 0.8h இருக்கும்.தொழில்நுட்ப ரீதியாக, சார்ஜிங் வேகம் பேட்டரி செயல்திறன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.பேட்டரி வெளிப்புற சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை நிராகரிக்காது மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் திறன் இல்லை.இருப்பினும், அதிக மின்னோட்ட சார்ஜிங் பேட்டரி அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும், இது சரியான நேரத்தில் வெளியிடப்படாவிட்டால் சேதமடையும்.Infypower தொடங்கப்பட்டதுதிரவ குளிரூட்டும் தொகுதிமற்றும்திரவ குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையம்தொழில்முறை வெப்ப மேலாண்மைக்காக.எனவே, BMS அமைப்பை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிகழ்நேரத்தில் சார்ஜ் செய்வதை திறம்பட கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தலாம்.சக்தி மற்றும் தற்போதைய, சிறந்த மாநில அடைய.சார்ஜிங் பவர் மிகப் பெரியதாகவும், BMS ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படும் வரம்பை மீறும் போது, எவ்வளவு பெரிய சார்ஜிங் பவர் இருந்தாலும், அது செல்லாது.
தூய மின்சார வாகனத்தில் எத்தனை சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன?
பொதுவாக, ஹைபிரிட் பயணிகள் காரில் ஒரே ஒரு ஏசி சார்ஜிங் போர்ட் மட்டுமே இருக்கும், மேலும் தூய மின்சார பயணிகள் காரில் இரண்டு சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன, ஒன்று ஏசி இன்டர்ஃபேஸ் (ஏசி பைல்), மற்றொன்று டிசி இன்டர்ஃபேஸ் (டிசி பைல்) மற்றும் பஸ்ஸில் மட்டுமே உள்ளது. ஒரு DC போர்ட், ஏனெனில் DC சார்ஜிங் துப்பாக்கி 250A இல் அதிகபட்சமாக இருக்கும், எனவே பெரிய பேட்டரி பேக்குகளைக் கொண்ட பேருந்துகள் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட DC சார்ஜிங் போர்ட்களைக் கொண்டிருக்கும்.
புதிய ஆற்றல் சார்ஜிங் பைல்களின் அடிப்படைக் கொள்கை என்ன?
AC பைல் உண்மையில் மெயின்களை (220VAC அல்லது 380VAC) மின்னழுத்தமாகவும், செட் விவரக்குறிப்புகளின் சக்தியாகவும் உள் வழியாக மாற்றுகிறது.ACDC சார்ஜிங் தொகுதி, பின்னர் அதை மின்சார வாகனத்தில் உள்ளீடு செய்து, வாகன BMS உடனான நிகழ்நேர தொடர்பு மூலம் வாகனத்திற்கு வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை சரிசெய்கிறது.
EV DC சார்ஜரின் முக்கிய கூறுகள் யாவை?
சார்ஜிங் மாட்யூல், மெயின் கண்ட்ரோல் போர்டு, கம்யூனிகேஷன் போர்டு, மேன்-மெஷின் இன்டர்ஃபேஸ், புதிய எனர்ஜி சார்ஜிங் கன், பில்லிங் சிஸ்டம், OCPP புரோட்டோகால், வெப்ப சிகிச்சை (திரவ குளிரூட்டல் அல்லது காற்று குளிரூட்டல்) போன்றவை.
என்ன இடையூறுபுதிய ஆற்றல்மின்சார வாகன தொழில்?
சிறிய எண்ணிக்கையிலான புதிய ஆற்றல் சார்ஜிங் பைல்கள் ஒரு அம்சம், ஆனால் முக்கிய இடையூறு குறுகிய மைலேஜ், நீண்ட சார்ஜிங் நேரம் மற்றும் அதிக விலை;
குறைந்த மைலேஜ் முக்கியமாக ஆற்றல் விகிதம் மற்றும் பேட்டரியின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாகும்;
குறைந்த சக்தி விகிதம் மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி;மோசமான ஆழமான வெளியேற்ற திறன் காரணமாக குறுகிய ஆயுள்;
அதிக சுய-வெளியேற்றம், குறைந்த சார்ஜிங் விற்பனை;மோசமான மறுசுழற்சி.சார்ஜிங் நேரம் மிக நீண்டது, முக்கியமாக பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் பயனுள்ள முன்னேற்றம் இல்லை.
இடுகை நேரம்: செப்-22-2022