சந்தையில் சார்ஜிங் குவியல்கள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:டிசி சார்ஜர் மற்றும் ஏசி சார்ஜர்.பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் அதை புரிந்து கொள்ள மாட்டார்கள்.அவற்றைப் பற்றிய ரகசியங்களைப் பகிர்ந்து கொள்வோம்:
"புதிய எரிசக்தி வாகன தொழில்துறை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (2021-2035)" படி, வளர்ச்சிக்கான தேசிய மூலோபாயத்தை செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்ஆழமாக, சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் உயர்தர மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆட்டோமொபைல் நாட்டின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துதல்.இத்தகைய சகாப்தப் பின்னணியில், தேசியக் கொள்கைகளின் அழைப்பின் எதிரொலியாக, ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பங்கு மற்றும் வாங்குவதற்கான நுகர்வோரின் உற்சாகம் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது.புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பரவலாக பிரபலமடைந்ததால், அதைத் தொடர்ந்து வரும் சிக்கல்கள் படிப்படியாக வெளிப்படுகின்றன, மேலும் முதலாவது சார்ஜிங் பிரச்சனை!
சார்ஜிங் பைல்கள்சந்தையில் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:டிசி சார்ஜர் மற்றும் ஏசி சார்ஜர்.பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் இதைப் புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்கலாம், எனவே ரகசியங்களை சுருக்கமாக உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்.
1. DC மற்றும் AC சார்ஜர் இடையே உள்ள வேறுபாடு
ஏசி சார்ஜிங் பைல், பொதுவாக "ஸ்லோ சார்ஜிங்" என்று அழைக்கப்படும், இது மின்சார வாகனத்திற்கு வெளியே நிறுவப்பட்டு, மின்சார வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு சார்ஜருக்கு (அதாவது, மின்சார வாகனத்தில் நிலையான முறையில் நிறுவப்பட்ட சார்ஜர்) ஏசி பவரை வழங்க ஏசி பவர் கிரிட் உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பவர் சப்ளை சாதனமாகும். )திஏசி சார்ஜிங் பைல்ஆற்றல் வெளியீட்டை மட்டுமே வழங்குகிறது மற்றும் சார்ஜிங் செயல்பாடு இல்லை.மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய ஆன்-போர்டு சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.இது மின்சார விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் வெறும் பங்கு வகிக்கச் சமம்.ஏசி பைலின் ஒற்றை-கட்ட/மூன்று-கட்ட ஏசி வெளியீடு ஆன்-போர்டு சார்ஜரால் ஆன்-போர்டு பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய DC ஆக மாற்றப்படுகிறது.மின்சாரம் பொதுவாக சிறியது (7kw, 22kw, 40kw, முதலியன), மற்றும் சார்ஜிங் வேகம் பொதுவாக மெதுவாக இருக்கும்.மணிநேரம், எனவே இது பொதுவாக குடியிருப்பு வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளதுs.
DC சார்ஜிங் பைல், பொதுவாக அழைக்கப்படும் "வேகமாக சார்ஜ்", மின்சார வாகனத்திற்கு வெளியே நிலையாக நிறுவப்பட்டு, AC பவர் கிரிட் உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பவர் சப்ளை சாதனம் ஆகும் -wire AC 380 V ±15%, அதிர்வெண் 50Hz, மற்றும் வெளியீடு சரிசெய்யக்கூடிய DC ஆகும், இது மின்சார வாகனத்தின் பவர் பேட்டரியை நேரடியாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். DC சார்ஜிங் பைல் மூன்று-கட்ட நான்கு-வயர் அமைப்பு மூலம் இயக்கப்படுவதால், அது முடியும் போதுமான சக்தியை வழங்கவும் (60kw, 120kw, 200kw அல்லது அதற்கும் அதிகமாக), மற்றும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய சரிசெய்தல் வரம்பு பெரியது, இது வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். ஒரு காரை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்ய சுமார் 20 முதல் 150 நிமிடங்கள் ஆகும், எனவே இது பொதுவாக ஒரு இல் நிறுவப்பட்டதுEV சார்ஜிங் நிலையம்வழியில் பயனர்களின் அவ்வப்போது தேவைகளுக்காக ஒரு நெடுஞ்சாலைக்கு அடுத்ததாக.
நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
முதலாவதாக, ஏசி சார்ஜிங் பைல்களின் விலை குறைவாக உள்ளது, கட்டுமானம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, மற்றும் மின்மாற்றியின் சுமை தேவைகள் பெரியதாக இல்லை, மேலும் சமூகத்தில் மின் விநியோக பெட்டிகளை நேரடியாக நிறுவ முடியும்.எளிமையான அமைப்பு, சிறிய அளவு, சுவரில் தொங்கவிடலாம், கையடக்கமானது மற்றும் காரில் எடுத்துச் செல்லலாம்.ஏசி சார்ஜிங் பைலின் அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி 7KW ஆகும்.மின்சார வாகனமாக இருக்கும் வரை, பொதுவாக ஏசி சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கிறது.மின்சார வாகனங்களில் இரண்டு சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன, ஒன்று வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் இடைமுகம் மற்றும் மற்றொன்று மெதுவாக சார்ஜிங் செய்யும் இடைமுகம்.சில தேசிய தரமற்ற மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங் இடைமுகம் ஏசியை மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடும், மேலும் டிசி சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.
DC சார்ஜிங் பைலின் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் 380V ஆகும், மின்சாரம் பொதுவாக 60kwக்கு மேல் இருக்கும், மேலும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய 20-150 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும்.DC சார்ஜிங் பைல்கள், டாக்சிகள், பேருந்துகள் மற்றும் தளவாட வாகனங்கள் போன்ற வாகனங்களை இயக்குவதற்கான சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் பயணிகள் கார்களுக்கான பொது சார்ஜிங் பைல்கள் போன்ற அதிக சார்ஜிங் நேரம் தேவைப்படும் காட்சிகளுக்கு ஏற்றது.ஆனால் அதன் விலை பரிமாற்றக் குவியலை விட அதிகமாக உள்ளது.DC பைல்களுக்கு பெரிய அளவிலான மின்மாற்றிகள் மற்றும் AC-DC மாற்றும் தொகுதிகள் தேவை.சார்ஜிங் பைல்களின் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல் செலவு சுமார் 0.8 RMB/வாட் ஆகும், மேலும் 60kw DC பைல்களின் மொத்த விலை சுமார் 50,000 RMB (சிவில் இன்ஜினியரிங் மற்றும் திறன் விரிவாக்கம் தவிர்த்து).கூடுதலாக, பெரிய அளவிலான DC சார்ஜிங் நிலையங்கள் பவர் கிரிட் மீது ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் உயர்-தற்போதைய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் முறைகள் மிகவும் சிக்கலானவை, மேலும் மாற்றம், நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான செலவு அதிகமாக உள்ளது.மேலும் நிறுவல் மற்றும் கட்டுமானம் மிகவும் சிக்கலானது.DC சார்ஜிங் பைல்களின் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சார்ஜிங் சக்தி காரணமாக, மின்சாரம் வழங்குவதற்கான தேவைகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளன, மேலும் மின்மாற்றி அத்தகைய பெரிய சக்தியை ஆதரிக்க போதுமான சுமை திறன் கொண்டிருக்க வேண்டும்.பல பழைய சமூகங்களில் வயரிங் மற்றும் மின்மாற்றிகள் முன்கூட்டியே அமைக்கப்படவில்லை.நிறுவல் நிபந்தனைகளுடன்.பவர் பேட்டரியிலும் பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.DC பைலின் வெளியீட்டு மின்னோட்டம் பெரியது, மேலும் சார்ஜ் செய்யும் போது அதிக வெப்பம் வெளியிடப்படும்.அதிக வெப்பநிலை பவர் பேட்டரியின் திறன் திடீரென குறைவதற்கும் பேட்டரி கலத்திற்கு நீண்டகால சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.
சுருக்கமாக, DC சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் AC சார்ஜிங் பைல்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பயன்பாட்டு காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளன.புதிதாக கட்டப்பட்ட சமூகமாக இருந்தால், DC சார்ஜிங் பைல்களை நேரடியாக திட்டமிடுவது பாதுகாப்பானது, ஆனால் பழைய சமூகங்கள் இருந்தால், AC சார்ஜிங் பைல்களின் சார்ஜிங் முறையைப் பயன்படுத்துங்கள், இது பயனர்களின் சார்ஜிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்தாது. சமூக சுமை உள்ள மின்மாற்றி.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-15-2022