การวิเคราะห์แบบจำลองกำไรสิบสองแบบในตลาดเสาเข็มชาร์จ

จากข้อมูลการสำรวจตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2565 ปริมาณการขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีสัดส่วนสูงถึง 76% และเกือบ 80% ของปริมาณการขาย ซึ่งพิสูจน์ได้อย่างชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้กลายเป็นโมเดลหลักใน ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่การพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าอย่างแข็งขันจะทำให้เกิดข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จจากการวิจัยตลาด การก่อสร้างไม่เพียงพอของกองชาร์จกลายเป็นปัญหาหลักในการจำกัดการส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่การส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติมไม่สามารถแยกออกจากโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับได้

การพัฒนากองชาร์จ EV อย่างแข็งแกร่ง
ไม่ว่าจะเป็นด้านนโยบายหรือการเติบโตอย่างรวดเร็วของความต้องการของตลาด บ่งชี้ว่า หากตอนนี้เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนาเสาเข็มชาร์จด้วยการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง ตลาดเสาเข็มชาร์จยังเป็นที่ต้องการของเมืองหลวงต่างๆ .วิธีคว้าโอกาสในการพัฒนานี้ การเปลี่ยนโอกาสให้เป็นทุนเป็นปัญหาที่องค์กรต้องเผชิญเป็นที่เข้าใจกันว่าอุตสาหกรรมกองชาร์จแบ่งออกเป็นสองส่วน: อุปกรณ์และการดำเนินงานบริษัทอุปกรณ์เป็นผู้นำในการได้รับประโยชน์ ในขณะที่บริษัทที่ดำเนินงานยังอยู่ในขั้นตอนของโมเดลผลกำไร และไม่สามารถตระหนักถึงประสิทธิภาพของพวกเขาในระยะสั้น แต่พวกเขามีที่ว่างสำหรับจินตนาการในระยะยาวปัจจุบัน มีโมเดลการดำเนินการกองชาร์จแบบกระแสหลักในโลกอยู่ 3 รูปแบบ ได้แก่ รูปแบบการดำเนินการกองชาร์จที่นำโดยรัฐบาล โมเดลการดำเนินการกองชาร์จที่นำโดยองค์กรกริด และโมเดลการดำเนินการกองชาร์จที่นำโดยผู้ผลิตรถยนต์รูปแบบกำไรหลักของอุตสาหกรรมกองชาร์จทั่วโลกคือ: การยืมการปฏิรูปไฟฟ้า โมเดลกำไรไฟฟ้าขายส่ง + ขายปลีก;ค่อนข้างน่าพอใจ ชาร์จรูปแบบกำไรค่าบริการชาร์จ;เปลี่ยนวิธีคิดมุ่งสู่โมเดลท้องทะเลสีครามของตลาดที่จอดรถคิดแบบเปิด ชาร์จระบบนิเวศบริการ รูปแบบกำไร;ทุกคนรวบรวมฟืน ระดมทุนเพื่อสร้างกองแบบเสาเข็มชาร์จฟรีในอเมริกา เป็นต้น

รูปแบบที่ 1: เงินอุดหนุนทางการเงิน
เงินอุดหนุนจากรัฐบาลตาม “ประกาศนโยบายสิ่งจูงใจสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่และการเสริมสร้างการส่งเสริมและการประยุกต์ใช้รถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงแผนห้าปีที่ 13” ที่ออกร่วมกันโดยกระทรวงการคลัง กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และ กระทรวงและคณะกรรมการอื่นๆ ทุกจังหวัดเขตปกครองตนเองและเทศบาลจะต้องได้รับยานพาหนะพลังงานใหม่ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและผลตอบแทนการดำเนินงาน และเงินอุดหนุนจำเป็นต้องได้รับการส่งเสริมในระดับหนึ่ง.

โหมด 2: ความแตกต่างของราคาไฟฟ้า ค่าใช้จ่ายสูงสุด และการปล่อยหุบเขา
ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ชาร์จค่าไฟฟ้า และค่าบริการนี่เป็นแหล่งรายได้โดยตรงที่สุดสำหรับการดำเนินธุรกิจ และเป็นรูปแบบการดำเนินงานที่ค่อนข้างธรรมดาอีกด้วยตั้งแต่ปี 2014 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออกกฎระเบียบ โดยชี้แจงว่าผู้ดำเนินการสถานที่ชาร์จสามารถเรียกเก็บเงินผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าด้วยค่าไฟฟ้าและค่าธรรมเนียมการเรียกเก็บ และค่าธรรมเนียมการชาร์จไฟฟ้าจะดำเนินการตามกฎระเบียบระดับชาติ

โหมด 3: การสร้างการระดมทุน การแบ่งปันหลายฝ่าย
ในบริบทของการตระหนักถึงโอเพ่นซอร์สโดยไม่มีโมเดลผลกำไรที่ดีกว่า การลดค่าใช้จ่ายและการลดต้นทุนก็เป็นโมเดลที่เป็นไปได้เช่นกัน
ด้วยการบูรณาการของรัฐบาล องค์กร สังคม และกองกำลังอื่นๆ เพื่อมีส่วนร่วม เราสามารถปรับปรุงอัตราการใช้ทรัพยากรทางสังคม ปรับให้เข้ากับตลาด และมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของผู้ใช้มองหาพันธมิตรบางแห่งจัดให้มีสถานที่ (ผู้บริโภคเข้าพักนานกว่า 2 ชั่วโมง เช่น โรงพยาบาล ห้างสรรพสินค้า โรงเรียน ซูเปอร์มาร์เก็ต เป็นต้น มีที่จอดรถของตัวเองมากกว่า 5 คัน และไม่จำเป็นต้องขยายกำลังการผลิตแยกกัน หาก มีตัวเก็บประจุส่วนเกิน บางตัวรองรับการก่อสร้าง บางตัวมีกองชาร์จเอง พอสร้างเสร็จ พันธมิตรจะแบ่งรายได้ค่าบริการ ในแง่ต้นทุนและความเสี่ยง ก็ลดลงทุกฝ่าย ต้นทุนก็คืนได้ เร็วขึ้น.

โหมด 4: “กองชาร์จ + การโฆษณา”
ให้แท่นชาร์จกลายเป็นผู้ให้บริการโฆษณารายใหม่ ทำสื่อสิ่งพิมพ์โฆษณาบนเสาชาร์จ ติดตั้งจอ LCD หรือกล่องไฟโฆษณาบนกองชาร์จและประชาสัมพันธ์วิธีการใช้พลังงานใหม่และการชาร์จเสาเข็ม ข้อควรระวัง คำแนะนำด้านความปลอดภัย และคำแนะนำในการจอดรถในสถานที่เหล่านี้ ทั้งทาง ผลักดันการบริการ ฯลฯ ค่าโฆษณาหนึ่งวันในย่านใจกลางเมืองก็เพียงพอที่จะจ่ายค่าไฟหนึ่งสัปดาห์
ตัวอย่างเช่น ในปักกิ่ง หากมีการสร้างเสาชาร์จหลายพันเสาตามถนนและตรอกซอกซอยของปักกิ่ง ผู้ลงโฆษณาที่ชาญฉลาดจะพลาดโอกาสที่ดีเช่นนี้ได้อย่างไร ซึ่งเป็นรายได้ที่ดีสำหรับบริษัทที่เรียกเก็บเงินดังนั้นบริษัทที่ทำแท่นชาร์จจึงต้องทนกับความเหงาจริงๆหลังจากที่ทุกอย่างถูกขยายขนาดแล้ว วิธีการและช่องทางในการทำกำไรมักจะมาอย่างไรก็ตาม บางคนกล่าวว่าแม้ว่าการโฆษณาเสาเข็มชาร์จจะทำให้วงจรการกู้คืนการลงทุนสั้นลง แต่ก็ไม่ได้แก้ปัญหาความสามารถในการทำกำไรของอุตสาหกรรมนี้โดยพื้นฐานรุ่นที่ 4 คือ ขายไฟฟ้าขายส่งก่อนหน้านี้ Kstar ระบุไว้ว่าจะเร่งการดำเนินการชาร์จจากรูปแบบค่าธรรมเนียมการชาร์จเพียงอย่างเดียวไปเป็นโมเดลการดำเนินการ "การขายไฟฟ้าขายส่ง + ค่าบริการชาร์จ + การดำเนินการและการจัดการการบำรุงรักษา"“สิ่งที่เรียกว่าการขายไฟฟ้าขายส่งหมายความว่าผู้ใช้สามารถได้รับรายได้จำนวนหนึ่งโดยใช้ส่วนต่างของราคาไฟฟ้าระหว่างจุดสูงสุดและหุบเขาโดยทั่วไปราคาไฟฟ้าจะมีราคาถูกในช่วงหุบเขาและราคาไฟฟ้าจะค่อนข้างแพงในช่วงที่มีการใช้งานสูงสุดไฟฟ้าจะขายให้กับสถานีชาร์จ และจากนั้นสถานีชาร์จจะขายให้กับระบบไฟฟ้าแบบขายส่ง”บุคคลจากสำนักงานเลขานุการคณะกรรมการ KSTAR อธิบายให้นักข่าวฟังแต่เธอยอมรับว่าโมเดลนี้ยังไม่โตเต็มที่และยังอยู่ในขั้นตอนการหารือ

โหมด 5: การรับรู้การจราจร
ระบบจัดการการชาร์จและแอปมือถือจะออกบัตรชาร์จให้กับเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอ และรับกระแสเงินสดผ่านการชำระเงินล่วงหน้าแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่สามารถรับชุดข้อมูลลูกค้าคุณภาพสูง เพิ่มความเหนียวแน่นของลูกค้าโดยการนับเวลาในการชาร์จเพื่อคำนวณระยะทางในการทำความสะอาด ฯลฯ และสามารถผลักดันเนื้อหาโฆษณาและบริการที่เกี่ยวข้องได้

โหมด 6: การจัดการพื้นที่จอดรถ
ปัจจุบันเมืองใหญ่หลายแห่งกำลังประสบปัญหาเรื่องที่จอดรถที่คับแคบการหาที่จอดรถทุกที่กลายเป็นปัญหาที่ยากสำหรับทุกคนเพื่อส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่และเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ทำไมไม่สร้างโรงจอดรถพลังงานใหม่โดยตรงล่ะก็สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่กองชาร์จ,ยังสามารถเร่งส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่ได้อีกด้วย และที่สำคัญ ยังสามารถแก้ปัญหาของเจ้าของรถได้อีกด้วยทำไมจะไม่ล่ะ?สถานีชาร์จรถยนต์ EV ในลานจอดรถ

โหมด 7: กล้องรักษาความปลอดภัยที่จอดรถอัจฉริยะและแพ็คเกจชาร์จที่จอดรถอัจฉริยะ

กองชาร์จประกอบด้วยกล้อง เซ็นเซอร์เคลื่อนที่ และอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อขยายความลึกของการบริการและเพิ่มความปลอดภัยในขณะเดียวกันก็คิดค่าบริการ 1 ต่อกอง ซึ่งช่วยลดแรงกดดันต่อตู้เก็บค่าผ่านทางที่ทางเข้าลานจอดรถ

โหมด 8: WIFI สาธารณะ ความบันเทิงสาธารณะ

เครือข่าย WiFi ใช้สาย ทำไมเราไม่สามารถใช้สายเคเบิลเครือข่ายได้?เปิด WiFi สาธารณะ รองรับบัตรเครดิตและ Alipay และต้องการเพียง – เซนต์ต่อ Mbps!สร้างประโยชน์ให้กับคนรอบข้างและยินดีต้อนรับอินเทอร์เฟซสำหรับลงโฆษณาอีกทางหนึ่งไม่ใช่หรือ?เจ้าของรถไม่ต้องกังวล คุณสามารถใช้รถเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเพื่อส่งภาพโดยรอบได้ตลอดเวลาAPP บนโทรศัพท์มือถือมีไว้เพื่อทราบสถานะของรถไม่ใช่หรือ?อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเพิ่มฟังก์ชันการควบคุมระยะไกลบางอย่างให้กับรถยนต์ได้อาจกล่าวได้ว่า: “ท่านอาจารย์ เพียงวางกล่องไว้ในรถของฉัน (โรงรถ) แล้วฉันจะเปิดประตูให้คุณจากระยะไกล!”

โหมด 9: รองรับสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเลี้ยงและความบันเทิง

ปัจจุบันสถานีชาร์จสาธารณะเพื่อสังคมส่วนใหญ่สร้างขึ้นในพื้นที่จอดรถสาธารณะการชาร์จมีสองประเภท เร็วและช้า และเวลาในการชาร์จอยู่ระหว่าง 1 ถึง 6 ชั่วโมงการรอคอยที่ยาวนานทำให้เจ้าของรถบางคนท้อใจสร้างสถานีชาร์จ เพิ่มบริการต่างๆ เช่น ร้านสะดวกซื้อ สถานบันเทิงขนาดเล็ก หรือ Wi-Fi และทำให้พวกเขามีมนุษยธรรมและมีความหลากหลายมากขึ้น เพื่อปรับปรุงอัตราการใช้กองชาร์จ

โหมด 10: สร้างระบบตอบรับตามระบบนิเวศโดยรอบของเครือข่ายการชาร์จ

สร้างระบบนิเวศอินเทอร์เน็ตการชาร์จ เครือข่ายการชาร์จเป็นพื้นฐานของรูปแบบผลกำไรทั้งหมดไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเรียกเก็บค่าบริการเพื่อทำกำไรใช้เครือข่ายการชาร์จเป็นทางเข้าเพื่อสร้างการชาร์จ การขาย การเช่าซื้อ และบริการเสริม 4Sพัฒนาบริการเพิ่มเติมมากมายเพื่อสร้างเครือข่ายการชาร์จและเครือข่ายรถยนต์การเล่นอินเทอร์เน็ตสามครั้งช่วยเพิ่มมูลค่าและผลกำไรสูงสุดในตอนนี้ ไม่เพียงแต่ไม่มีรูปแบบผลกำไรที่ชัดเจนสำหรับแท่นชาร์จ EV ในประเทศจีน แต่ยังไม่มีประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในต่างประเทศเพื่อใช้อ้างอิงอีกด้วยแต่ในแง่หนึ่ง ไม่มียักษ์ใดมาผูกขาดตลาด ดอกไม้ร้อยดอกกำลังเบ่งบาน และนกอีกร้อยตัวกำลังแข่งขันกันใครก็ตามที่มีโมเดลที่ดีกว่าสามารถใช้ประโยชน์จากตลาดใหญ่ด้วยทุนเพียงเล็กน้อยได้สำหรับองค์กรเอกชนและนักลงทุนรายย่อยบางแห่งอาจเป็นโอกาสที่หาได้ยาก

โหมดที่สิบเอ็ด: การเช่ายานพาหนะขนาดเล็กอื่นๆ

เจ้าของจักรยานและพาหนะอื่นๆ ที่เช่ารถชาร์จอาจยังอยู่ห่างจากจุดหมายปลายทางอยู่บ้าง และบางทีที่ทำงานก็ไม่มีแท่นชาร์จ ดังนั้นที่ชาร์จ EV ที่รวดเร็วผู้ประกอบการสามารถแก้ไขปัญหาในช่วงไม่กี่กิโลเมตรสุดท้ายให้กับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยการให้เช่ารถยนต์ไฟฟ้าแก่เจ้าของ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จักรยาน รถทรงตัว และวิธีการเดินทางอื่น ๆ ไม่เพียงแต่ช่วยให้เจ้าของรถเดินทางไปมาได้ง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ยัง ตระหนักถึงประโยชน์ของตนเอง

โหมด 12: ให้บริการชาร์จอุปกรณ์อื่นๆ

ดำเนินการโซลูชันการชาร์จ EV และบริการการใช้พลังงานอื่น ๆ เช่น แบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ พาวเวอร์แบงก์ โน้ตบุ๊ก และอุปกรณ์อื่น ๆ และอุปกรณ์สามารถวางไว้ในตู้ได้โดยไม่ต้องมีการดูแลระยะยาวขณะนี้มีตู้แล้ว คุณยังสามารถใช้บริการจัดเก็บสิ่งของชั่วคราวได้ ใช้แอพมือถือเพื่อป้อนรหัสผ่านเพื่อปลดล็อคหรือควบคุมการเปิดและปิดสายสถานีชาร์จ EV จากนั้นหักค่าธรรมเนียมตามเวลาเมื่อเผชิญกับตลาดขนาดใหญ่และรูปแบบผลกำไรมากมาย สปริงของกองชาร์จอาจกล่าวได้ว่าผ่านพ้นไม่ได้ตราบใดที่องค์กรยังมีหัวใจ คุณยังคงกังวลเกี่ยวกับการค้นหารูปแบบผลกำไรที่เหมาะกับคุณหรือไม่?