คุณรู้ได้อย่างไรเกี่ยวกับกองชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่?

หน้าที่ของใหม่กองชาร์จรถยนต์พลังงานคล้ายกับตู้จ่ายน้ำมันในปั๊มน้ำมันสามารถยึดกับพื้นหรือผนังและติดตั้งในอาคารสาธารณะ (อาคารสาธารณะ ห้างสรรพสินค้า ที่จอดรถสาธารณะ ฯลฯ) และลานจอดรถหรือสถานีชาร์จที่อยู่อาศัยระดับแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆปลายอินพุตของกองชาร์จเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับ และปลายเอาต์พุตมีปลั๊กชาร์จสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปแล้วกองชาร์จจะมีวิธีการชาร์จสองวิธี: การชาร์จแบบธรรมดาและการชาร์จแบบเร็วผู้คนสามารถใช้การ์ดชาร์จเฉพาะเพื่อปัดการ์ดบนอินเทอร์เฟซการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ที่กองชาร์จจัดเตรียมไว้เพื่อดำเนินการต่างๆ เช่น วิธีการชาร์จที่สอดคล้องกัน เวลาในการชาร์จ และการพิมพ์ข้อมูลต้นทุนจอแสดงผลกองชาร์จสามารถแสดงข้อมูล เช่น จำนวนการชาร์จ ต้นทุน เวลาในการชาร์จ และอื่นๆ

คุณรู้หรือไม่ว่ากองชาร์จสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่นั้นเป็นสากล

ด้วยความก้าวหน้าในชีวิตของผู้คน ผู้บริโภคมีความต้องการรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะรถยนต์พลังงานใหม่เมื่อผู้บริโภคซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ สิ่งแรกที่พวกเขาควรใส่ใจคือแบตเตอรี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่แล้วก็มีปัญหาเรื่องการชาร์จรถยนต์แกนหลักของแผนแก้ไขมาตรฐานแห่งชาติที่เรียกเก็บเงินซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปีนี้คือการสร้างมาตรฐานและรวมเป็นหนึ่งเดียว กองชาร์จของรถยนต์พลังงานใหม่และช่องเสียบชาร์จของรุ่นต่างๆ จะถูกรวมเป็นหนึ่งเดียว

ตามมาตรฐานแห่งชาติใหม่มาตรฐานของปลั๊กชาร์จสำหรับรุ่นต่างๆในอนาคตจะเหมือนกันXu Xinchao กล่าวว่า "แม้ว่าจะมีแรงดันไฟฟ้าและพลังงานที่แตกต่างกัน แต่ในทางทฤษฎีแล้ว พวกมันสามารถนำไปใช้ในกองชาร์จเดียวกันได้นอกจากนี้ มาตรฐานแห่งชาติใหม่ยังให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของเสาเข็มชาร์จ ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดมาโดยตลอดพลังงานใหม่ที่ได้มาตรฐาน กองชาร์จรถยนต์จะปิดเครื่องโดยอัตโนมัติหลังการชาร์จ และสร้างนวัตกรรมฉนวนในวันที่ฝนตก และหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อต เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ในระหว่างกระบวนการชาร์จ”

อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวมาตรฐานใหม่อาจนำไปสู่การล้าสมัยของสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จจำนวนมากที่มีอยู่เนื่องจากเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของหลายองค์กร จึงกลายเป็นสาเหตุของความยากลำบากในการแนะนำมาตรฐานแห่งชาติใหม่

ในปีพ.ศ. 2549 จีนได้ออก "ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับปลั๊ก ซ็อกเก็ต ข้อต่อสำหรับยานพาหนะ และแม่แรงในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า" (GB/T 20234-2006)มาตรฐานที่แนะนำระดับชาตินี้ระบุกระแสไฟชาร์จเป็น 16A, 32A วิธีการจำแนกประเภทการเชื่อมต่อของ 250A AC และ 400A DC ส่วนใหญ่ใช้มาตรฐานที่เสนอโดย International Electrotechnical Commission (IEC) ในปี 2003 แต่มาตรฐานนี้ไม่ได้ระบุจำนวนการเชื่อมต่อ พิน ขนาดทางกายภาพ และคำจำกัดความของอินเทอร์เฟซของอินเทอร์เฟซการชาร์จในปี 2554 จีนได้เปิดตัวมาตรฐานแนะนำระดับชาติ GB/T 20234-2011

มาตรฐานอินเทอร์เฟซการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและโปรโตคอลการสื่อสารในประเทศของฉัน GB/T 20234-2011 ประกอบด้วย: GB/T 20234.1-2011 “อุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าส่วนที่ 1 ข้อกำหนดทั่วไป”, GB/T 20234.2-2011 “อุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าส่วนที่ 1” ส่วนที่ 2 อินเทอร์เฟซการชาร์จ AC”, GB/T 20234.3-2011 “การเชื่อมต่ออุปกรณ์สำหรับการชาร์จแบบนำไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า ส่วนที่ 3 อินเทอร์เฟซการชาร์จ DC”, GB/T 27930-2011 “เครื่องชาร์จแบบนำไฟฟ้านอกบอร์ดและแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า” โปรโตคอลการสื่อสารระหว่างการจัดการ ระบบ.การเปิดตัวมาตรฐานทั้งสี่นี้แสดงให้เห็นว่าอินเทอร์เฟซการชาร์จในประเทศของฉันบรรลุมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวในระดับชาติ

หลังจากการเปิดตัวมาตรฐานแห่งชาติ อุปกรณ์ชาร์จที่สร้างขึ้นใหม่ได้รับการผลิตและติดตั้งตามมาตรฐานแห่งชาติ และสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จเดิมจะค่อยๆ อัปเดตอินเทอร์เฟซเพื่อให้บรรลุการรวมมาตรฐาน