Ang 2021 Shenzhen Charging Pile Exhibition ay ginanap sa Municipal Conven-tion and Exhibition Center mula ika-1 ng Disyembre hanggang ika-3 ng Disyembre.Sa kabila ng mga hamon at kawalan ng katiyakan na dala ng corona virus, ang eksibisyon ay binisita ng mga interesadong propesyonal at nakita nito ang malaking sigasig na taglay ng mga tao para sa industriya ng renewable energy.
Ipinakita ng Infypower booth ang liquid-cooled charger power module nito, bilang karagdagan sa dati nang kinikilalang fan-cooling 40/30/ 20kW charger power module, 30/20kW charger power module series, at 22kW bidirectional power converter.Sa sandaling lumabas, ang liquid cooling module ang naging focus ng eksena at nakakuha ng malawak na atensyon mula sa mga operator ng sistema ng pagsingil.
Sa laganap na paggamit ng 4C/6C EV charging, walang duda na ang high-power na super charge ay magiging nangingibabaw sa paparating na hinaharap.Gayunpaman, ang tradisyunal na high-power charging system na nilagyan ng air cooling modules ay may mga patuloy na problema sa paglitaw ng fault at mataas na ingay.Kung madalas na masira ang charging pile, ang operator ay mananagot sa pananakit sa karanasan ng customer at makakuha ng hindi mabilang na pinsala sa brand name nito.Tungkol naman sa ingay, ang Beijing Business Daily at China Youth Daily ay nag-ulat ng pagdaragdag ng mga ingay na dulot ng module air cooling at charger fan dissipation ay lumampas sa -70dB, na hindi sumusunod sa GB22337-2008 acoustic requirement sa isang seryosong sukat.
Sa mga tuntunin ng mga alalahaning ito, ang Infypower ay naglabas ng LRG1K0100G na nag-abandona sa nakakagambalang fan at pumili ng water pump upang i-drive ang coolant para sa pag-alis ng init.Ang liquid cooling module ay gumagawa ng zero noise mismo at ang charger ay gumagamit ng high-volume low-frequency fan para mabawasan ang output acoustic level ng charging system.
Ang LRG1K0100G module ay idinisenyo na may ganap na selyadong proteksyon sa tubig at pag-iwas sa kalawang.Sinusuportahan nito ang mainit na plug sa parehong de-kuryente at likidong mga interface.Gayundin, ang module ay angkop para sa karamihan ng EV dahil saklaw nito ang malawak na hanay ng output voltage mula 150Ddc hanggang 1000Vd, at input voltage mula 260Vac hanggang 530Vac.Sa kasalukuyan, na-clear ng 30kW/1000V LRG1K0100G ang pagpaparehistro ng TUV CE/UL, at EMC class B level.Palalawakin ng Infypower ang serye para maglabas ng 40kW/50kW power modules, na ganap na tugma sa LRG1K0100G sa parehong laki at interface.Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang mga likidong module ay gumagana nang may perpektong katahimikan.
Ligtas na hinuhulaan na ang LRG1K0100G ay malawakang gagamitin sa malupit na kapaligiran tulad ng mga lugar ng pagmimina ng mataas na alikabok, mga lugar na may mataas na temperatura o mataas na kahalumigmigan, mga lugar sa baybayin ng asin na fog at tabing dagat na madaling kapitan ng bagyo.Gayundin, makakatulong ang explosion proof function nito sa module na inilapat sa mga gasolinahan at underground na minahan.Ang mga lugar na sensitibo sa mataas na antas ng ingay, tulad ng mga lugar ng tirahan at opisina ay mas pipiliin din ang mga liquefied module.
Front panel ng module
Punan ang tubig sa pamamagitan ng ipinapakitang board para sa pagpapalitan ng init at lumikas sa ibang pagkakataon.
Ang panloob na module ay nakahiwalay lamang mula sa alikabok, spray ng asin at halumigmig sa kapaligiran sa labas
Ang coolant ay hinihimok ng isang panlabas na bomba upang maalis ang mga ingay ng module.
Tampok ng liquid cooling module
Mataas na proteksyon:
Ang tradisyunal na air-cooled na EV charger ay karaniwang may proteksyon ng IP54 at ang rate ng pagkabigo ay nananatiling mas mataas sa mga sitwasyon ng aplikasyon tulad ng maalikabok na mga construction site, mataas na temperatura, mataas na kahalumigmigan at mga lugar na may mataas na salt spray.Ang mga sistema ng pag-charge na pinalamig ng likido ay madaling napagtanto ang disenyo ng IP65 upang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan sa mga ganitong malupit na sitwasyon.
Mababang ingay:
Ang liquid-cooled charging module ay nilagyan ng zero noise at gumagamit ng iba't ibang thermal management, tulad ng nagpapalamig na pagpapalitan ng init, water-cooled at air-conditioning, lahat ay nag-aambag sa kanais-nais na pagkawala ng init at kontrol ng ingay.
Kanais-nais na pag-aalis ng init:
Ang panloob na mga pangunahing bahagi ay humigit-kumulang 10°C na mas mababa kaysa sa air-cooled na module.Ang kahusayan sa conversion ng enerhiya sa mas mababang temperatura ay mas mataas, at ang buhay ng mga elektronikong bahagi ay mas mahaba.Kasabay nito, ang mahusay na pagkawala ng init ay nakakatulong na mapataas ang power density ng module at maaaring suportahan ang higit pang mga module sa loob ng isang charging system.
Madaling mapanatili:
Ang tradisyunal na air-cooled charging system ay nangangailangan ng regular na paglilinis o pagpapalit ng filter screen, regular na pag-alis ng alikabok ng fan, batay sa iba't ibang sitwasyon ng aplikasyon.Nangangailangan ito ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng 6-12 beses bawat taon.Bilang resulta, ang gastos sa paggawa ay medyo mataas.Kailangan lang ng liquid-cooled charging system na pana-panahong tuklasin ang coolant at linisin ang alikabok ng radiator, na pinapasimple ang operasyon at maintenance work.
Madaling mapanatili:
Ang halaga ng life cycle ng mga liquid cooling system ay mas mababa kaysa sa air cooling system mula sa pananaw ng pangmatagalang ikot ng buhay.Karaniwan, ang buhay ng serbisyo ng isang conventional air-cooled system ay 3 hanggang 5 taon, at ang buhay ng serbisyo ng isang liquid-cooled system ay maaaring lumampas sa 10 taon, 2 hanggang 3 beses kaysa sa air cooling peer.Ang air-cooled charging system ay nangangailangan ng propesyonal na naka-iskedyul na maintenance para sa 6 na beses bawat taon sa karaniwan, at ang liquid-cooled system ay nangangailangan lamang ng mga regular na inspeksyon.Bukod pa rito, mas madaling maapektuhan ng malfunction ang mga conventional pile kaysa sa liquid-cooled na charger.
Oras ng post: Dis-29-2021