Anket verilerine göre, Ocak-Haziran 2022 döneminde saf elektrikli araçların satış hacmi %76'ya kadar yükseldi ve satış hacminin neredeyse %80'ini oluşturdu; bu da saf elektrikli araçların piyasada ana modeller haline geldiğini tam olarak kanıtlıyor. yeni enerji araç pazarı.Elektrikli araçların güçlü gelişimi, şarj tesislerinin inşası için daha yüksek gereksinimleri ortaya çıkaracaktır.Pazar araştırmasına göre yetersiz inşaatYığınları şarj etmekyeni enerji araçlarının tanıtımını kısıtlayan temel sorun haline geldi.Elektrikli araçların daha fazla teşvik edilmesi, destekleyici altyapıdan ayrılamaz.
EV şarj yığınlarının güçlü gelişimi
İster politika yönü olsun, ister piyasa talebinin hızlı büyümesi olsun, bu durum, yeni enerji araçlarının sürekli gelişmesiyle birlikte, şarj yığınlarının geliştirilmesi için en iyi dönemin şimdi olduğunu, şarj yığını pazarının da çeşitli sermayeler tarafından arandığını gösteriyor. .Bu gelişme nasıl yakalanır? Fırsat, fırsatları sermayeye dönüştürmek işletmelerin karşılaştığı bir sorundur.Yükleme yığını endüstrisinin ekipman ve operasyon olmak üzere iki kısma ayrıldığı anlaşılmaktadır.Ekipman firmaları fayda sağlamada başı çekerken, faaliyet gösteren firmalar henüz kar modellerinde el yordamıyla ilerleme aşamasında olup kısa vadede performanslarını gerçekleştiremeseler de uzun vadede hayal gücüne yer açmaktadırlar.Şu anda dünyada üç ana akım şarj yığını işletim modeli bulunmaktadır: hükümet liderliğindeki şarj yığını işletim modeli, şebeke kurumsal liderliğindeki şarj yığını işletim modeli ve araba üreticisi liderliğindeki şarj yığını işletim modeli.Küresel şarj yığını endüstrisinin ana kar modelleri şunlardır: borçlanma elektrik reformu, toptan + perakende elektrik kar modeli;Oldukça tatmin edici, şarjlı hizmet bedeli kar modeli;otopark pazarının mavi okyanus modelini hedef alarak düşünce biçimini değiştirmek;açık düşünceli, ücretlendirme hizmet ekosistemi Kâr modeli;herkes yakacak odun topluyor, yığınlar inşa etmek için kitle fonları topluyor;Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ücretsiz şarj yığını modeli vb.
Mod 1: Mali Sübvansiyon
Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı tarafından ortaklaşa yayınlanan “13. Beş Yıllık Planda Yeni Enerji Araç Şarj Altyapısına Yönelik Teşvik Politikaları ile Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulamasının Güçlendirilmesine İlişkin Tebliğ”e göre devlet destekleri diğer bakanlıklar ve komisyonlar, tüm iller,Özerk bölgeler ve belediyeler yeni enerji araçları edinmeli, Altyapı inşaatı ve işletimi için ücretlendirme ödülleri ve sübvansiyonların belirli bir tanıtım ölçeğine ulaşması gerekiyor.
Mod 2: Elektrik fiyat farkı, tepe şarjı ve vadi deşarjı
Elektrikli araç şarj hizmeti sağlayın, şarj elektrik ücretini ve hizmet ücretini alın.Bu, bir işletmeyi yönetmek için en doğrudan gelir kaynağıdır ve aynı zamanda nispeten yaygın bir işletme modelidir.Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, 2014 yılından bu yana, şarj tesisi operatörlerinin elektrikli araç kullanıcılarından elektrik ücreti ve ücretlendirme hizmeti ücreti talep edebileceklerini ve elektrik ücretlerinin ücretlendirilmesinin ulusal düzenlemelere uygun olarak uygulandığını açıklayan düzenlemeler yayınladı.
Mod 3: Kitle fonlaması inşası, çok taraflı paylaşım.
Açık kaynağın daha iyi bir kar modeli olmadan gerçekleştirilmesi bağlamında harcamaların kısılması ve maliyetlerin düşürülmesi de uygulanabilir bir modeldir.
Hükümetin, işletmelerin, toplumun ve diğer güçlerin birlikte katılmasını sağlayarak sosyal kaynakların kullanım oranını artırabilir, piyasaya uyum sağlayabilir ve kullanıcı ihtiyaçlarına odaklanabiliriz.Ortak arayanlar, bazıları mekan sağlıyor (tüketiciler hastane, alışveriş merkezi, okul, süpermarket vb. gibi 2 saatten fazla kalıyor, 5'ten fazla kendine ait park yeri var ve eğer kapasiteyi ayrıca artırmaya gerek yok) kondansatör fazlası var, bazıları inşaat desteği veriyor, bazıları şarj yığınını kendisi sağlıyor, tamamlandıktan sonra ortaklar hizmet ücreti gelirini paylaşacak, maliyet ve risk açısından bakıldığında tüm taraflar için azaltılıyor ve maliyet geri kazanılabilir. Daha hızlı.
Mod 4: “Şarj Yığını + Reklam”
Şarj yığınlarının yeni bir reklam taşıyıcısı olmasına izin verin, şarj yığınları üzerinde basılı medya reklamları yapın, LCD ekranlar veya ışıklı reklam kutuları yerleştirin.Yığınları şarj etmek, bu yerlerde yeni enerji ve şarj pili kullanım yöntemlerini, önlemlerini, güvenlik talimatlarını, park etme talimatlarını, servis itişini vb. yoluyla duyurun. Şehir merkezinde bir günlük reklam ücreti, bir haftalık elektrik faturasını ödemeye yeterlidir.
Örneğin Pekin'de, Pekin'in cadde ve sokaklarına binlerce şarj yığını dikilirse, akıllı reklamcılar nasıl olur da şarj şirketleri için gerçekten iyi bir gelir olan böylesine iyi bir fırsatı kaçırabilir?Bu nedenle şarj yığınları yapan firmalar gerçekten yalnızlığa katlanmak zorunda kalıyor.Her şeyin ölçeği büyütüldükten sonra sıklıkla kar yöntemleri ve kanalları gelir.Ancak bazı insanlar, yükleme yığınlarının reklamının yatırımın geri dönüş döngüsünü kısaltabilmesine rağmen, bu sektörün karlılığını temel olarak çözmediğini söylüyor.Dördüncü model ise toptan elektrik satışıdır.Kstar daha önce şarj operasyonlarını salt şarj hizmet bedeli modelinden “toptan elektrik satışı + şarj hizmet ücreti + işletme ve bakım yönetimi” operasyon modeline hızlandıracağını belirtmişti.“Toptan elektrik satışı denilen şey, kullanıcıların zirve ile vadi arasındaki elektrik fiyat farkını kullanarak belli bir miktar gelir elde edebilmesi anlamına geliyor.Genel olarak bakıldığında vadi döneminde elektrik fiyatı ucuz, zirve döneminde ise elektrik fiyatı nispeten pahalıdır.Elektrik, şarj istasyonuna satılıyor ve şarj istasyonu da toptan olarak elektrik şebekesine satılıyor.”KSTAR'ın yönetim kurulu sekreterliğinden bir kişi muhabire durumu açıkladı.Ancak bu modelin henüz tam olarak olgunlaşmadığını ve halen tartışma aşamasında olduğunu itiraf etti.
Mod 5: Trafiğin Gerçekleştirilmesi
Şarj yönetim sistemi ve mobil uygulama, yeni enerjili araç sahiplerine, ilgili masrafların eşit şekilde karşılanması ve ön ödeme yoluyla nakit akışı sağlanması amacıyla şarj kartları dağıtıyor.Mobil uygulama, bir dizi yüksek kaliteli müşteri bilgisi elde edebilir, temizlik seyahat mesafesini vb. hesaplamak için şarj süresini sayarak müşteri bağlılığını artırabilir ve reklam içeriğini ve ilgili hizmetleri aktarabilir.
Mod 6: Park Alanı Yönetimi
Şu anda birçok büyük şehir, dar park yeri sorunuyla karşı karşıyadır.Her yerde park yeri bulmak herkes için zor bir sorun haline geldi.Yeni enerji araçlarını teşvik etmek ve şarj altyapısının inşasını hızlandırmak için neden doğrudan yeni enerji garajları inşa etmiyorsunuz?Tam olarak yararlanabilirYığınları şarj etmekYeni enerjili araçların tanıtımını da hızlandırabilir, daha da önemlisi araç sahiplerinin sorunlarını da çözebilir.Neden?
Otoparkta EV Araç Şarj İstasyonu
Mod 7: Akıllı park güvenlik kamerası ve akıllı park şarj paketi
Şarj yığını, hizmet derinliğini genişletmek ve güvenliği artırmak için kameralar, mobil sensörler ve diğer ekipmanlarla donatılmıştır.Aynı zamanda yığın başına bir şarj sağlanarak otopark girişindeki gişe üzerindeki baskı azaltılır.
Mod 8: Herkese açık WiFi, herkese açık eğlence
ağ WiFi kabloları kullanıyor, neden ağ kablosunu kullanamıyoruz?Herkese açık bir Wi-Fi açın, kredi kartlarını ve Alipay'i destekleyin ve yalnızca Mbps başına sente ihtiyacınız var!Çevrenizdeki insanlara fayda sağlayın ve bu arada arayüze reklam yerleştirmek başka bir gelir değil mi?Araç sahipleri Endişelenmeyin, istediğiniz zaman çevredeki görüntüleri iletmek için aracınızı internete bağlanmak için kullanabilirsiniz.Cep telefonundaki uygulamanın aracın durumunu öğrenmek için yaptığı şey bu değil mi?Bu arada otomobil üreticisi araca bazı uzaktan kumanda fonksiyonları da ekleyebiliyor.Denebilir ki: “Usta, kutuyu arabama (garaj) koy, ben de sana kapıyı uzaktan açayım!”
Mod 9: Yemek ve eğlence tesislerinin desteklenmesi
Şu anda sosyal halka açık şarj istasyonlarının çoğu halka açık park alanlarında inşa ediliyor.Hızlı ve yavaş olmak üzere iki şarj türü bulunuyor ve şarj süresi 1 ila 6 saat arasında değişiyor.Uzun bekleme süreleri bazı araç sahiplerinin cesaretini kırdı.Şarj istasyonları inşa edin, marketler, küçük eğlence tesisleri veya wi-fi gibi hizmetleri artırın ve şarj yığınlarının kullanım oranını artırmak için bunları daha insancıl ve çeşitlendirin.
Mod 10: Şarj ağını çevreleyen ekolojiye dayalı bir geri bildirim sistemi oluşturun
Şarj eden bir İnternet ekosistemi oluşturun Şarj ağı, tüm kar modellerinin temelidir.Kar elde etmek için hizmet ücreti alınmasına bağlı değildir.Şarj, satış, kiralama ve 4S katma değerli hizmetler oluşturmak için şarj ağını bir giriş olarak kullanıyor;Şarj ağını ve araç ağını gerçekleştirmek için bir dizi ek hizmet geliştirmek.İnternetin üçlü oyunu değeri ve karı maksimuma çıkarır.Şimdilik, Çin'de EV şarj yığınları için net bir kâr modeli bulunmamakla kalmıyor, aynı zamanda referans olarak yurt dışında da başarılı bir deneyim bulunmuyor.Ama bir bakıma piyasayı tekeline alan bir dev yok, yüz çiçek açıyor, yüz kuş yarışıyor.Kim daha iyi bir modele sahipse, küçük sermayeyle büyük pazardan yararlanabilir.Bazı özel girişimler ve bireysel yatırımcılar için bu nadir bir fırsat olabilir.
Mod Onbir: Diğer Küçük Araçların Kiralanması
Şarjlı araç kiralayan bisiklet ve diğer ulaşım araçlarının sahipleri hala gidecekleri yerden biraz uzakta olabilir ve işyerlerinde şarj yığınları olmayabilir.hızlı EV şarj cihazıoperatörler, elektrikli araç sahiplerinin son birkaç kilometre sorununu, elektrikli araçları sahiplerine kiralayarak çözebilir. Elektrikli scooter, bisiklet, denge arabaları ve diğer ulaşım araçları, araç sahiplerinin ileri geri gitmesini kolaylaştırmakla kalmayıp aynı zamanda elektrikli araçları da sahiplerine kiralayarak çözebilir. kendi yararlarının farkına varırlar.
Mod 12: Diğer cihazlar için şarj hizmetleri sağlayın
Cep telefonu pili, güç bankası, dizüstü bilgisayar ve diğer ekipmanlar gibi diğer EV şarj çözümlerini ve güç tüketimi hizmetlerini gerçekleştirin ve ekipman, uzun süreli denetime gerek kalmadan kabine yerleştirilebilir.Artık bir dolap olduğuna göre, eşyalar için geçici depolama hizmetlerini de gerçekleştirebilir, mobil uygulamayı kullanarak şifreyi girerek EV şarj istasyonu hattının kilidini açabilir veya hattı açıp kapatabilir ve ardından zamana göre ücretler düşebilirsiniz.Bu kadar büyük bir pazar ve bu kadar çok kâr modeli karşısında, yığınakların baharının durdurulamayacağı söylenebilir.İşletme yürekli olduğu sürece kendinize uygun bir kâr modeli bulma konusunda hala endişeleniyor musunuz?
Gönderim zamanı: 12 Aralık 2022