Про стан і розвиток взарядна купапромисловість.Стратегічне звернення країни до індустрії нових енерготранспортних засобів дуже чітке, і політика щодо зарядних станцій для підтримки нових енерготранспортних засобів також є дуже твердою.Замінні станції, 2500 зарядних станцій для таксі та обмінних станцій, 2450 зарядних станцій для санітарії та логістики та інших спеціальних транспортних засобів;у житлових районах було побудовано понад 2,8 мільйона зарядних станцій для користувачів, що заохочує відкрити кваліфіковані об’єкти для громадськості;у державних установах. Більше 1,5 мільйона зарядних стовпів, призначених для користувача, було побудовано на внутрішніх паркінгах підприємств, державних установ, офісних будівель та промислових парків.
1. Цілі будівництва та вартість закладки палі
Середня вартість звичайної купи становить від 5 000 до 20 000 юанів, а вартість швидкої зарядки зазвичай перевищує 100 000 юанів.Серед 5 мільйонів зарядних пристроїв є 4,5 мільйона повільних зарядних пристроїв, середня вартість яких перевищує 10 000.На ринку в 50 мільярдів існує 500 000 куп швидкої зарядки з середньою вартістю понад 100 000, ринок в 50 мільярдів.Тобто за п’ять років до 2020 року ринковий попит лише на обладнання для зарядки паль становитиме понад 100 мільярдів.На додаток до експлуатації та отриманої вартості, теоретична ємність ринку становить сотні мільярдів.
Що стосується поточного ринку, то більше заслуговують на увагу виробники короткострокового обладнання, а чіткої моделі прибутку для роботи немає.Однак на ринку обладнання є місце для 100 мільярдів юанів, що є певними даними.
2. Науково-популярне заряджання паль
Що таке aзарядна купа
Зарядний стовп, функція якого подібна до паливно-роздавальної колонки на АЗС, може бути закріплений на землі або стіні та встановлений у громадських будівлях (громадських будівлях, торгових центрах, громадських автостоянках тощо) та житлових автостоянках або зарядні станції.Сорти заряджають різні моделі електромобілів.Завантажувальні палі можна класифікувати наступним чином:
① Відповідно до способу встановлення, його можна розділити на: зарядний стовп, встановлений на підлозі, і зарядний стовп, встановлений на стіні.Підлогові завантажувальні палі придатні для установки на паркувальних місцях не впритул до стіни;настінні зарядні палі підходять для встановлення на паркувальних місцях поблизу стін.
② Відповідно до місця установки, його можна розділити на: громадські зарядні палі та спеціальні зарядні палі.Громадські зарядні стовпи – зарядні стовпи, споруджені на громадських автостоянках (гаражах), суміщених із паркувальними місцями для надання послуг із зарядки громадського транспорту соціального призначення;спеціалізовані завантажувальні штабелі - це власні стоянки (гаражі) будівельних підрозділів (підприємств), які є внутрішніми для підрозділу (підприємства).Завантажувальні палі, що використовуються персоналом, а також зарядні палі, споруджені на особистих автостоянках (гаражах) для забезпечення зарядки приватних користувачів.Завантажувальні палі зазвичай влаштовують разом із паркувальними місцями на автостоянках (гаражах).
③ Відповідно до кількості зарядних портів, його можна розділити на: один заряд і один заряд.
④ Відповідно до способу заряджання, його можна розділити на: зарядний пристрій постійного струму, зарядний пристрій змінного струму та вбудований зарядний пристрій змінного струму.
⑤ Відповідно до швидкості зарядки, її можна розділити на: звичайну зарядку (повільна зарядка) і швидку зарядку (швидка зарядка).Час заряджання залежить від акумулятора автомобіля, температури навколишнього середовища тощо. Повільне заряджання зазвичай повне за 5-10 годин, швидке заряджання можна зарядити до 80% за 20-30 хвилин, а повністю зарядити за 1 годину.
Промисловий ланцюг заряджання паль в основному поділяється на: виробників обладнання та операторів заряджання.
Саме обладнання для зарядної палі не має занадто високого технічного змісту, стандарт уніфікований, сумісність хороша, якість стабільна, і будівництво може бути виконано належним чином.Конкурентні відмінності в основному відображаються на стабільності виробленого обладнання, контролі за витратами, репутації бренду та можливості проведення торгів.
Операція зарядки пов'язана з багатьма аспектами.Основними прибутковими моделями нарахування є: плата за послуги, різниця в ціні на електроенергію, послуги з доданою вартістю та майбутні державні субсидії.Будучи галуззю, що розвивається, вона також залучена до енергетичної промисловості, контрольованої державою.Плата за послуги та вартість електроенергії орієнтуються державою, вільного ціноутворення немає.Конкретної кількості субсидій немає.Простір для послуг із доданою вартістю та різноманітних розширень бізнесу все ще досліджується.Таким чином, хоча велика кількість зарядних паль будується швидко, сама галузь зарядних операцій сповнена різноманітних невизначеностей.
Наразі існує чотири режими будівництва та експлуатації: державний, корпоративний, гібридний та краудфандинговий.
① Керується урядом: інвестується та управляється урядом.Перевага полягає в тому, що просування є потужним, а недоліком є те, що фінансовий тиск великий, ефективність роботи низька, і це не обов’язково підходить для маркетингу.
② Під керівництвом підприємства: він інвестується та управляється підприємством, і він узгоджується з продажами електромобілів і виробництвом зарядних колонок.Перевагою є висока ефективність функціонування та управління, а недоліком є відсутність єдиного управління, що може призвести до безладної конкуренції.
③ Гібридний режим: Уряд бере участь у підтримці, а підприємство відповідає за будівництво.Перевагою є те, що уряд і підприємства можуть доповнювати одне одного та сприяти швидшому промисловому розвитку, але недоліком є те, що на це сильно впливає політика.
④ Режим краудфандингу: у ньому спільно бере участь уряд, підприємства, суспільство та інші сили.Перевага полягає в тому, що він може покращити рівень використання соціальних ресурсів, адаптуватися до ринку та звернути увагу на потреби користувачів.Недоліком є те, що важко інтегрувати інтереси всіх сторін, і в кінцевому рахунку це залежить від керівництва політикою.
Легко виявити, що на поточну індустрію зарядних паль сильно впливає національна політика.Дух і документи на національному рівні є відносно чіткими, але ми не можемо фактично робити кількісний аналіз і судження до запровадження правил місцевої політики.
3. Майбутнє зарядних паль
Майбутнє зарядних паль світле, але потрібен певний час, щоб інтегрувати та вимити пісок.У 2016 році кількість автомобілів на новій енергії продовжить стрімко зростати.Суттєве збільшення запасів електромобілів є явною позитивною тенденцією.Зросте ринковий попит, збільшиться віддача від інвестицій, а також зросте ентузіазм підприємств.Для того, щоб інвестувати ефективніше, потрібне керівництво уряду, регулювання галузі та спільний розвиток вищої та нижньої ланки галузі для спільного просування та вивчення нових та ефективніших бізнес-моделей.Потенційний простір уяви:
1. Послуги з доданою вартістю
В тому числі реклама корпусу палі, співпраця з паркінгом ТРЦ, як допоміжний об’єкт споживчого водовідведення.
2. Зарядка купа Інтернет+
Настала ера індустрії зарядних паль.Зарядна купа не підключена до нового енерготранспортного засобу.Це може бути канал для монетизації енергії, порт імпорту трафіку енергетичних даних або вхід на портал даних.З благословенням Інтернету купа зарядних пристроїв більше не є просто купою, а інтерфейсом, повним нескінченних можливостей, який може співпрацювати з орендою електромобілів з розподілом часу, додатковими послугами магазинів електромобілів 4S, електронними платежами , великі дані тощо. Інтернет транспортних засобів навіть є важливою частиною онлайн-спільноти.Звичайно, передумовою є достатній масштаб.Зараз Trid постійно розширює свій масштаб і створює бізнес-імперію на основі мережі зарядних станцій.
Час публікації: 30 вересня 2022 р