Зарядні палі на ринку діляться на два види:Зарядний пристрій постійного струму та зарядний пристрій змінного струму.Більшість автолюбителів можуть цього не зрозуміти.Поділимося їх секретами:
Відповідно до «Плану розвитку індустрії нових енергетичних автомобілів (2021-2035)», необхідно реалізувати національну стратегію розвиткуавтомобілі на новій енергіїпоглиблено, сприяти високоякісному та сталому розвитку китайської індустрії нових енергетичних транспортних засобів і прискорити будівництво потужної автомобільної країни.У таку епоху, у відповідь на заклик національної політики, частка транспортних засобів з новою енергією на автомобільному ринку та ентузіазм споживачів щодо покупки поступово зростають.З широкою популяризацією транспортних засобів на новій енергії поступово виявляються наступні проблеми, і першою з них є проблема зарядки!
Зарядні паліна ринку поділяються на два види:Зарядний пристрій постійного струму та зарядний пристрій змінного струму.Більшості автолюбителів це може бути не зрозуміло, тому я коротко відкрию вам секрети.
1. Різниця між зарядним пристроєм постійного та змінного струму
Зарядка змінного струму, широко відомий як «повільне заряджання», — це пристрій живлення, встановлений поза електромобілем і підключений до мережі змінного струму для забезпечення живленням змінного струму для бортового зарядного пристрою електромобіля (тобто зарядного пристрою, встановленого на електромобілі). ).TheЗарядка змінного струмузабезпечує лише вихідну потужність і не має функції зарядки.Для зарядки електромобіля його потрібно підключити до бортового зарядного пристрою.Це еквівалентно простому контролю над джерелом живлення.Однофазний/трифазний вихід змінного струму блоку змінного струму перетворюється на постійний струм за допомогою бортового зарядного пристрою для заряджання бортової батареї.Потужність, як правило, невелика (7 кВт, 22 кВт, 40 кВт тощо), а швидкість заряджання, як правило, повільна.годин, тому його зазвичай встановлюють на житлових автостоянках та в інших місцяхs.
Зарядка постійного струму, широко відомий як "швидка зарядка", є пристроєм джерела живлення, який стаціонарно встановлюється поза електричним транспортним засобом і підключається до електромережі змінного струму для забезпечення живлення постійного струму для батареї позабортових електричних транспортних засобів. Вхідна напруга зарядної колони постійного струму приймає трифазні чотири -дрот змінного струму 380 В ±15%, частота 50 Гц, а вихід - регульований постійний струм, який може безпосередньо заряджати батарею електромобіля. Оскільки зарядна купа постійного струму живиться від трифазної чотирипровідної системи, вона може забезпечують достатню потужність (60 кВт, 120 кВт, 200 кВт або навіть вище), а вихідна напруга та діапазон регулювання струму є великими, що може задовольнити вимоги швидкої зарядки. Повністю зарядити автомобіль потрібно від 20 до 150 хвилин, тому це зазвичай встановлено на анСтанція зарядки електромобілівпоруч із шосе для випадкових потреб користувачів на шляху.
Переваги та недоліки
Перш за все, вартість зарядних паль змінного струму низька, конструкція відносно проста, а вимоги до навантаження на трансформатор не великі, а розподільні шафи живлення в громаді можна встановити безпосередньо.Проста конструкція, невеликий розмір, можна повісити на стіну, портативний і можна носити в машині.Максимальна потужність зарядки змінного струму становить 7 кВт.Якщо це електричний автомобіль, він зазвичай підтримує заряджання змінним струмом.Електромобілі мають два порти для заряджання: один для швидкої зарядки, а інший для повільної зарядки.Інтерфейс заряджання деяких електромобілів, що не є національним стандартом, може використовувати лише змінний струм, а зарядні пристрої постійного струму використовувати не можна.
Вхідна напруга зарядного пристрою постійного струму становить 380 В, потужність зазвичай перевищує 60 кВт, і для повної зарядки потрібно лише 20-150 хвилин.Зарядні стовпи постійного струму підходять для сценаріїв, які вимагають тривалого заряджання, наприклад для зарядних станцій для робочих транспортних засобів, таких як таксі, автобуси та логістичні транспортні засоби, а також для громадських зарядних стовпів для легкових автомобілів.Але його вартість значно перевищує обмінну купу.Палі постійного струму потребують трансформаторів великого обсягу та модулів перетворення змінного струму в постійний.Вартість виготовлення та встановлення зарядних паль становить приблизно 0,8 юаня/ват, а загальна ціна паль постійного струму потужністю 60 кВт становить близько 50 000 юанів (без урахування цивільного будівництва та розширення потужності).Крім того, великомасштабні зарядні станції постійного струму мають певний вплив на електромережу, а технологія та методи захисту від сильного струму є складнішими, а вартість трансформації, встановлення та експлуатації вища.А монтаж і будівництво більш клопітні.Через відносно велику зарядну потужність зарядних паль постійного струму вимоги до джерела живлення відносно високі, і трансформатор повинен мати достатню навантажувальну здатність для підтримки такої великої потужності.У багатьох старих громадах електропроводка та трансформатори не прокладені заздалегідь.з умовами монтажу.Також є пошкодження акумуляторної батареї.Вихідний струм купи постійного струму великий, і під час зарядки буде виділятися більше тепла.Висока температура призведе до раптового зменшення ємності акумуляторної батареї та довгострокового пошкодження елемента батареї.
Підводячи підсумок, можна сказати, що зарядні стовпи постійного струму та зарядні стовпи змінного струму мають свої переваги та недоліки, і кожен має власні сценарії застосування.Якщо це нещодавно побудована спільнота, безпечніше безпосередньо спланувати зарядні стовпи постійного струму, але якщо є старі громади, використовуйте метод заряджання за допомогою зарядних стовпів змінного струму, який може задовольнити потреби користувачів у зарядці та не завдасть великої шкоди трансформатор в спільному навантаженні.
Час публікації: 15 грудня 2022 р