Hvordan vet du om ladehauger for nye energibiler?

Funksjonen til det nyeladehaug for energikjøretøyligner på drivstoffdispenseren på bensinstasjonen.Den kan festes på bakken eller veggen og installeres i offentlige bygninger (offentlige bygninger, kjøpesentre, offentlige parkeringsplasser, etc.) og boligparkeringsplasser eller ladestasjoner.Spenningsnivået for lading av ulike modeller av elektriske kjøretøy.Inngangsenden av ladehaugen er direkte koblet til vekselstrømnettet, og utgangsenden er utstyrt med en ladeplugg for lading av det elektriske kjøretøyet.Ladehauger gir generelt to lademetoder: konvensjonell lading og hurtiglading.Folk kan bruke et spesifikt ladekort for å sveipe kortet på menneske-datamaskin-interaksjonsgrensesnittet levert av ladebunken for å utføre operasjoner som tilsvarende lademetoder, ladetid og utskrift av kostnadsdata.Ladebunken kan vise data som ladebeløp, kostnad, ladetid og så videre.

Visste du at ladehauger for nye energikjøretøyer er universelle?

Med fremgangen i folks liv har forbrukerne stadig høyere krav til biler, spesielt nye energikjøretøyer.Når forbrukere kjøper nye energikjøretøyer, er det første de bør være oppmerksom på batteriet og batterilevetiden til nye energikjøretøyer., og så er det spørsmålet om billading.Kjernen i den nasjonale standardrevisjonsplanen som offisielt ble utgitt i år er å standardisere og forene ladehaugerav nye energikjøretøyer, og ladekontaktene til forskjellige modeller vil bli forenet.

I henhold til den nye nasjonale standarden vil standarden på ladeplugger for ulike modeller i fremtiden være den samme.Xu Xinchao sa: "Selv om det vil være forskjeller i spenning og effekt, kan de teoretisk brukes i samme ladehaug.I tillegg legger den nye nasjonale standarden stor vekt på sikkerheten ved ladepeler, som alltid har vært toppprioritet.Den standardiserte nye energien Bilens ladebunke vil automatisk slå seg av etter lading, og gjøre gjennombrudd i isolasjonen på regnværsdager og unngå elektrisk støt, for å unngå unødvendige farer for eiere av nye energibiler under ladeprosessen.»

Innføring av nye standarder vil imidlertid kunne føre til at et stort antall eksisterende ladeanlegg blir foreldet.Fordi det involverer interessene til mange virksomheter, har det også blitt årsaken til vanskelighetene med å innføre den nye nasjonale standarden.

I 2006 utstedte Kina "Generelle krav for elektriske kjøretøys ledende ladeplugger, stikkontakter, kjøretøykoblinger og kjøretøykontakter" (GB/T 20234-2006).Denne nasjonale anbefalte standarden spesifiserer ladestrømmen som 16A, 32A. Tilkoblingsklassifiseringsmetoden for 250A AC og 400A DC bygger hovedsakelig på standarden foreslått av International Electrotechnical Commission (IEC) i 2003, men denne standarden spesifiserer ikke antall tilkoblinger pinner, fysisk størrelse og grensesnittdefinisjon av ladegrensesnittet.I 2011 lanserte Kina den nasjonale anbefalte standarden GB/T 20234-2011.

mitt lands ladegrensesnitt og kommunikasjonsprotokollstandarder GB/T 20234-2011 inkluderer: GB/T 20234.1-2011 "Elektrisk kjøretøy konduktiv ladetilkoblingsenhet del 1 Generelle krav", GB/T 20234.2-2011 "Elektrisk ladeutstyr for elektrisk kjøretøy Del 2 AC-ladegrensesnitt”, GB/T 20234.3-2011 “Tilkoblingsenhet for ledende lading av elektriske kjøretøy, del 3 DC-ladegrensesnitt”, GB/T 27930-2011 “Konduktiv lader og batteri for elektriske kjøretøy utenom bord” Kommunikasjonsprotokoller mellom ledelsen Systemer.Utgivelsen av disse fire standardene markerer at mitt lands ladegrensesnitt har oppnådd en enhetlig standard på nasjonalt nivå.

Etter utgivelsen av den nasjonale standarden er de nybygde ladefasilitetene produsert og installert i samsvar med den nasjonale standarden, og de originale ladefasilitetene oppdaterer gradvis grensesnittet for å oppnå ensretting av standarden.