Enligt undersökningsdata, från januari till juni 2022, stod försäljningsvolymen för rena elfordon för så hög som 76 % och nästan 80 % av försäljningsvolymen, vilket helt bevisar att rena elfordon har blivit huvudmodellerna i marknaden för nya energifordon.Den kraftfulla utvecklingen av elfordon kommer att ställa högre krav på byggandet av laddanläggningar.Enligt marknadsundersökningar, otillräcklig konstruktion avladdningshögarhar blivit det främsta problemet som begränsar marknadsföringen av nya energifordon.Den fortsatta marknadsföringen av elfordon är oskiljaktig från den stödjande infrastrukturen.
Den kraftfulla utvecklingen av EV-laddningshögar
Oavsett om det är den politiska aspekten eller den snabba tillväxten av efterfrågan på marknaden, indikerar det att om det nu är den bästa perioden för utveckling av laddhögar, med den kontinuerliga utvecklingen av nya energifordon, är marknaden för laddhögar också eftertraktad av olika huvudstäder .Hur man tar tillvara denna utveckling Möjlighet, att omvandla möjligheter till kapital är ett problem som företag står inför.Det är underförstått att laddhögsindustrin är uppdelad i två delar: utrustning och drift.Utrustningsföretag har tagit ledningen i att dra nytta av, medan rörelsedrivande företag fortfarande befinner sig i trevande skede av vinstmodeller och inte kan realisera sin prestation på kort sikt, men de har utrymme för fantasi i det långa loppet.För närvarande finns det tre vanliga modeller för drift av laddhögar i världen, nämligen den regeringsledda driftmodellen för laddhögen, den nätföretagsledda driftmodellen för laddhögen och den biltillverkaresledda laddhögsdriftsmodellen.De viktigaste vinstmodellerna för den globala laddhögsindustrin är: Reform av lån av el, vinstmodell för grossist + detaljhandel för el;ganska tillfredsställande, laddning laddning serviceavgift vinst modell;ändra sättet att tänka, med sikte på den blåa havsmodellen för parkeringsmarknaden;öppet tänkande, laddningstjänst ekosystem Vinstmodell;alla samlar in ved, crowdfunder för att bygga pålar;gratisladdningshögmodellen i USA osv.
Läge 1: Ekonomiskt stöd
Statliga subventioner Enligt "Meddelande om incitamentspolicyer för ny energifordonsladdningsinfrastruktur och förstärkning av främjande och tillämpning av nya energifordon under den 13:e femårsplanen" som utfärdats gemensamt av finansministeriet, industri- och informationsministeriet och andra ministerier och kommissioner, alla provinser,autonoma regioner och kommuner måste skaffa nya energifordon, Laddningsinfrastruktur konstruktion och drift belöningar och subventioner måste nå en viss skala av marknadsföring.
Läge 2: Elprisskillnad, toppladdning och daldragning
Tillhandahålla laddningstjänst för elfordon, ladda laddning av elavgift och serviceavgift.Detta är den mest direkta inkomstkällan för att driva ett företag, och det är också en relativt vanlig verksamhetsmodell.Sedan 2014 har Nationella utvecklings- och reformkommissionen utfärdat föreskrifter som förtydligar att operatörer av laddanläggningar kan debitera elfordonsanvändare med elavgifter och laddning av serviceavgifter, och laddning av elavgifter genomförs i enlighet med nationella bestämmelser.
Läge 3: Crowdfunding-konstruktion, flerpartsdelning.
I samband med att förverkliga öppen källkod utan en bättre vinstmodell är det också en genomförbar modell att minska utgifterna och minska kostnaderna.
Genom integrationen av regeringen, företag, samhälle och andra krafter att delta tillsammans, kan vi förbättra utnyttjandegraden av sociala resurser, anpassa sig till marknaden och fokusera på användarnas behov.Letar efter partners, vissa tillhandahåller mötesplatser (konsumenter stannar i mer än 2 timmar, såsom sjukhus, köpcentra, skolor, stormarknader, etc., har mer än 5 självägda parkeringsplatser, och det finns inget behov av att utöka kapaciteten separat om det finns överskottskondensatorer, vissa ger konstruktionsstöd, vissa tillhandahåller själva laddhögen. Efter färdigställandet delar partnerna på intäkterna från serviceavgiften. Ur kostnads- och riskperspektiv reduceras den för alla parter och kostnaden kan återvinnas. snabbare.
Läge 4: "Laddningshög + reklam"
Låt laddningshögar bli en ny reklambärare, gör reklam i tryckta medier på laddningshögar, installera LCD-skärmar eller reklamljuslådor påladdningshögar, och publicera nya metoder för användning av energi och laddningshögar, försiktighetsåtgärder, säkerhetsinstruktioner och parkeringsinstruktioner på dessa platser förresten, servicepush, etc. En dags reklamavgift i centrum räcker för att betala en veckas elräkning.
Till exempel, i Peking, om tusentals laddningshögar sätts upp på Pekings gator och gränder, hur kan smarta annonsörer missa ett så bra tillfälle, vilket verkligen är en bra inkomst för laddningsföretag.Därför måste företag som tillverkar laddhögar verkligen utstå ensamhet.Efter att allt har skalats upp kommer ofta vinstmetoder och kanaler.Men vissa människor säger att även om reklam för laddningshögar kan förkorta investeringsåtervinningscykeln, löser det inte i grunden lönsamheten för denna industri.Den fjärde modellen är grossistförsäljning av el.Kstar har tidigare uppgett att man kommer att påskynda laddningsverksamheten från en ren laddningstjänstavgiftsmodell till en "grossistförsäljning av el + laddningstjänstavgift + drift- och underhållshantering".”Den så kallade grossistförsäljningen av el innebär att användarna kan tjäna en viss inkomst genom att använda elprisskillnaden mellan toppen och dalen.Generellt sett är elpriset billigt under dalgången och elpriset relativt dyrt under högsäsong.Elen säljs till laddstationen och laddstationen säljs sedan till elnätet i grossistledet.”En person från KSTARs styrelsesekreterarkontor förklarade för reportern.Men hon medgav att denna modell ännu inte är helt mogen och fortfarande är i diskussionsstadiet
Läge 5: Realisering av trafik
Laddningshanteringssystemet och den mobila APP:n utfärdar laddningskort till ägarna av nya energifordon för att reglera relevanta utgifter enhetligt och få kassaflöde genom förskottsbetalning.Mobilappen kan erhålla en mängd högkvalitativ kundinformation, öka kundernas klibbighet genom att räkna laddningstid för att beräkna städsträcka, etc., och kan pusha reklaminnehåll och relaterade tjänster.
Läge 6: Parkeringsplatshantering
För närvarande står många storstäder inför problemet med trånga parkeringsplatser.Att hitta parkeringsplatser överallt har blivit ett svårt problem för alla.För att främja nya energifordon och påskynda byggandet av laddinfrastruktur, varför inte direkt bygga nya energigarage?Det kan dra full nytta avladdningshögar, Det kan också påskynda marknadsföringen av nya energifordon, och ännu viktigare, det kan också lösa bilägarnas problem.Varför inte?
Laddningsstation för elbilar på parkeringsplatsen
Läge 7: Smart parkeringssäkerhetskamera och smart parkeringsladdningspaket
Laddhögen är utrustad med kameror, mobila sensorer och annan utrustning för att utöka servicedjupet och öka säkerheten.Samtidigt uppnås en laddning per hög, vilket minskar trycket på betalstationen vid ingången till parkeringsplatsen.
Läge 8: Allmänt WIFI, allmän njutning
nätverk WiFi använder kablar, varför kan vi inte använda nätverkskabeln?Öppna en offentlig WiFi, stödja kreditkort och Alipay, och behöver bara – cent per Mbps!Dra nytta av de omgivande människorna, och välkomna gränssnittet för att placera en annons förresten, är det inte en annan inkomst?Bilägare Oroa dig inte, du kan använda fordonet för att ansluta till Internet för att överföra omgivande bilder när som helst.Är det inte det som APP-en på mobiltelefonen är till för att veta fordonets status?Biltillverkaren kan förresten även lägga till några fjärrkontrollfunktioner till bilen.Det kan sägas: "Mästare, lägg bara lådan i min bil (garage), så öppnar jag dörren för dig på distans!"
Läge 9: stödja catering och underhållning
För närvarande byggs de flesta sociala offentliga laddstationer på allmänna parkeringsplatser.Det finns två typer av laddning, snabb och långsam, och laddningstiden sträcker sig från 1 till 6 timmar.Långa väntetider har avskräckt vissa bilägare.Bygg laddningsstationer, utöka tjänster som närbutiker, små underhållningsanläggningar eller wi-fi, och gör dem mer humana och diversifierade för att förbättra utnyttjandegraden av laddningshögar.
Läge 10: Skapa ett återkopplingssystem baserat på den omgivande ekologin i laddningsnätverket
Skapa ett laddande Internetekosystem Laddningsnätverket är grunden för alla vinstmodeller.Det är inte beroende av att ta ut serviceavgifter för att göra vinster.Den använder laddningsnätverk som en ingång för att skapa laddnings-, försäljnings-, leasing- och 4S-förädlade tjänster;utveckla ett antal tilläggstjänster för att realisera laddnät och bilnätverk.Internets trippelspel maximerar värdet och vinsten.För närvarande finns det inte bara någon tydlig vinstmodell för laddningshögar för elbilar i Kina, utan det finns heller ingen framgångsrik erfarenhet utomlands som referens.Men på sätt och vis finns det ingen jättemonopolisering av marknaden, hundra blommor blommar och hundra fåglar tävlar.Den som har en bättre modell kan utnyttja den stora marknaden med litet kapital.För vissa privata företag och enskilda investerare kan det vara en sällsynt möjlighet.
Läge Eleven: Leasing av andra småfordon
Ägare av cyklar och andra transportmedel som hyr laddbilar kan fortfarande vara en bit bort från destinationen och kanske saknar deras arbetsplatser laddhögar, såsnabb EV laddareoperatörer kan lösa problemet med de sista kilometerna för elbilsägare, genom att hyra ut elfordon till ägare Elskotrar, cyklar, balansbilar och andra transportmedel kan inte bara göra det lättare för bilägare att åka fram och tillbaka, utan också inse sina egna fördelar.
Läge 12: Tillhandahåll laddningstjänster för andra enheter
Utför andra EV-laddningslösningar och strömförbrukningstjänster som mobiltelefonbatteri, powerbank, notebook och annan utrustning, så kan utrustningen placeras i skåpet utan långvarig övervakning.Nu när det finns ett skåp kan du även utföra tillfälliga lagringstjänster för föremål, använda mobil-APP för att ange lösenordet för att låsa upp eller styra elbilens laddstationslinje på och av och sedan dra av avgifter efter tid.Inför en så stor marknad och så många vinstmodeller kan våren med laddhögar sägas vara ostoppbar.Så länge företaget har hjärtat, oroar du dig fortfarande för att hitta en vinstmodell som passar dig?
Posttid: 2022-12-12