Energi i elfordonsbatterier kan användas för flera ändamål, och dessa funktioner definieras generellt som V2X-applikationer.Specifikt kan ström som lagras i inbyggda batterier säljas med funktionen Grid in V2G (vehicle to Grid).När nätet faller av kan familjer alternativt få ström från EV-batterier för nödsituationer i hushållet, vilket ses som V2H-funktion (bil till hem).Dessutom gör den enkla och effektiva kraftomvandlingen i V2G det till en viktig nod för att förverkliga smarta nät, små nät, energilagringssystem och etc.
Nominell effekt | 7kW |
AC sida | 100V ~264V/L+N+PE |
DC-spänning | 200V~750V |
Max likström | 23A |
Laddningsstandard | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certifiering | IP65 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Mått och vikt | 450 mm ( H ) x320 mm ( B ) x200 mm ( D ) / ≤ 30 kg |
Nominell effekt | 22kW/30kW |
AC sida | 260V ~530V/3L+PE |
DC-spänning | 150V~1000V |
Max likström | 75A/100A |
Laddningsstandard | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certifiering | IP54 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Mått och vikt | 610*610*270mm/65kg |
Nominell effekt | 44kW/60kW |
AC sida | 260V ~530V/3L+PE |
DC-spänning | 150V~1000V |
Max likström | 150A/200A |
Laddningsstandard | CCS1 / CCS2 / CHAdeMo / GBT |
Certifiering | IP55 / UL/CE / VDE4105 / G99 / UL1741SA / SB |
Mått och vikt | 750*1000*240mm/120kg |