Det nyas funktionladdningshög för energifordonliknar bränsleautomaten i bensinstationen.Den kan fästas på marken eller väggen och installeras i offentliga byggnader (offentliga byggnader, köpcentra, allmänna parkeringsplatser, etc.) och bostadsparkeringar eller laddstationer.Spänningsnivån för laddning av olika modeller av elfordon.Laddningshögens ingångsände är direkt ansluten till växelströmsnätet, och utgångsänden är utrustad med en laddningskontakt för laddning av elfordonet.Laddningshögar tillhandahåller i allmänhet två laddningsmetoder: konventionell laddning och snabbladdning.Människor kan använda ett specifikt laddningskort för att dra kortet på gränssnittet för interaktion mellan människa och dator som tillhandahålls av laddningshögen för att utföra operationer som motsvarande laddningsmetoder, laddningstid och utskrift av kostnadsdata.Laddningshögens display kan visa data som laddningsbelopp, kostnad, laddningstid och så vidare.
Visste du att laddhögar för nya energifordon är universella?
Med framsteg i människors liv har konsumenter högre och högre krav på bilar, särskilt nya energifordon.När konsumenter köper nya energifordon är det första de bör vara uppmärksamma på batteriet och batteritiden för nya energifordon., och så är det frågan om billaddning.Kärnan i den nationella standardrevisionsplanen som släpptes officiellt i år är att standardisera och förena laddningshögarav nya energifordon, och laddningsuttagen för olika modeller kommer att förenas.
Enligt den nya nationella standarden kommer standarden för laddningskontakter för olika modeller i framtiden att vara densamma.Xu Xinchao sa: "Även om det kommer att finnas skillnader i spänning och effekt, kan de teoretiskt användas i samma laddningshög.Dessutom lägger den nya nationella standarden stor vikt vid säkerheten vid laddningshögar, vilket alltid har varit högsta prioritet.Den standardiserade nya energin Bilens laddningshög stängs automatiskt av efter laddning och gör genombrott i isoleringen under regniga dagar och undviker elektriska stötar, för att undvika onödiga faror för ägare av nya energifordon under laddningsprocessen."
Införandet av nya standarder kan dock leda till att ett stort antal befintliga laddningsanläggningar blir inaktuella.Eftersom det involverar många företags intressen har det också blivit orsaken till svårigheten att införa den nya nationella standarden.
2006 utfärdade Kina "Allmänna krav för elektriska fordons ledande laddningskontakter, uttag, fordonskopplingar och fordonsuttag" (GB/T 20234-2006).Denna nationella rekommenderade standard specificerar laddningsströmmen som 16A, 32A. Anslutningsklassificeringsmetoden för 250A AC och 400A DC bygger huvudsakligen på den standard som föreslagits av International Electrotechnical Commission (IEC) 2003, men denna standard specificerar inte antalet anslutningar stift, fysisk storlek och gränssnittsdefinition av laddningsgränssnittet.2011 lanserade Kina den nationella rekommenderade standarden GB/T 20234-2011.
mitt lands laddningsgränssnitt för elfordon och standarder för kommunikationsprotokoll GB/T 20234-2011 inkluderar: GB/T 20234.1-2011 “Elektrisk fordonskonduktiv laddningsanslutning Del 1 Allmänna krav”, GB/T 20234.2-2011 “Elektrisk laddningsenhet för elektrisk laddningsanslutning”, GB/T 20234.2-2011 “Elektrisk laddningsenhet för elektrisk laddning Del 2 AC-laddningsgränssnitt”, GB/T 20234.3-2011 “Anslutningsenhet för ledande laddning av elektriska fordon, Del 3 DC-laddningsgränssnitt”, GB/T 27930-2011 “Konduktiv laddare och batteri för elektriska fordon utanför ombord” Kommunikationsprotokoll mellan hantering System.Utgivningen av dessa fyra standarder markerar att mitt lands laddningsgränssnitt har uppnått en enhetlig standard på nationell nivå.
Efter lanseringen av den nationella standarden har de nybyggda laddningsanläggningarna tillverkats och installerats i enlighet med den nationella standarden, och de ursprungliga laddningsanläggningarna uppdaterar gradvis gränssnittet för att uppnå en enhetlig standard.
Posttid: 2022-okt-24