การวิเคราะห์การชาร์จ EV ในช่วงเทศกาลตรุษจีน

เทศกาลฤดูใบไม้ผลิประจำปีจะมาพร้อมกับการขนส่งเทศกาลฤดูใบไม้ผลิประจำปีปัญหาการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการขับขี่ทางไกลเป็นปัญหาที่สร้างความเจ็บปวดให้กับเจ้าของรถมาโดยตลอดแม้ว่าการล่องเรือของยานพาหนะไฟฟ้าและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจะมีความก้าวหน้าอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ระยะทางมากกว่า 500 กิโลเมตรมักจะทำให้การเดินทางกลับบ้านมีความกังวลมากขึ้นเล็กน้อย

01 แนวโน้มของระบายความร้อนด้วยของเหลวอัดบรรจุอากาศมากเกินไป

ภายในสิ้นปี 2565 จะมีรถยนต์โดยสารที่ใช้เชื้อเพลิงมากกว่า 300 ล้านคันในประเทศ รองรับปั๊มน้ำมัน 110,000 แห่ง พร้อมปืนเติมน้ำมันประมาณ 2 ล้านกระบอก และอัตราส่วนยานพาหนะต่อปืนอยู่ที่ 150:1ในทางตรงกันข้าม ปัจจุบันมีรถยนต์โดยสารไฟฟ้าประมาณ 1,300 คันในประเทศของฉันมีกองชาร์จ 5.21 ล้านเสา โดย 761,000 เสาเป็นเสาชาร์จ DC สาธารณะ และอัตราส่วนของยานพาหนะต่อเสาชาร์จแบบเร็วคือ 17.1:1รถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันมีสาธารณะมากขึ้นกองชาร์จเร็วมากกว่ายานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงถึงกระนั้น เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าก็ไม่กล้าขับรถระยะทางไกล เนื่องจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงใช้เวลาในการเติมเชื้อเพลิงประมาณ 5 นาที และการชาร์จอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้ากระแสหลักใหม่ต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมง

กุญแจสำคัญในการแก้ปัญหาการเข้าคิวที่สถานีชาร์จด่วนคือการชาร์จ 5 นาที, นั่นคือการใช้ซูเปอร์ชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังสูง

บริษัทรถยนต์กระแสหลักในประเทศได้เปิดตัวหรือจะเปิดตัวรถยนต์ซูเปอร์ชาร์จที่รองรับแพลตฟอร์ม 800V ในเร็วๆ นี้ สัมผัสประสบการณ์ยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ 200 กิโลเมตร หลังจากชาร์จที่ 480kW ภายใน 5 นาทีอย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ที่มีอยู่เดิมเสาเข็มอัดบรรจุอากาศระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวบนพื้นฐานของเสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมเพื่อให้ได้เอาต์พุตการชาร์จสูงสุด 600Aเราเรียกพวกมันว่ากองอัดบรรจุอากาศแบบกึ่งระบายความร้อนด้วยของเหลวในขณะนี้.ส่วนกำลังของเสาเข็มโอเวอร์ชาร์จแบบกึ่งระบายความร้อนด้วยของเหลวถูกบังคับให้กระจายความร้อนด้วยอากาศเมื่อพลังการชาร์จเพิ่มขึ้น เสียงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันในเวลาเดียวกัน เนื่องจากอากาศไหลผ่านตัวเสาเข็ม ความน่าเชื่อถือของเสาเข็มชาร์จจึงเป็นเรื่องยากที่จะรับประกัน และค่าบำรุงรักษาในภายหลังก็สูงขึ้นสอดคล้องกันคือกองอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบซึ่งใช้โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวระบบโดยรวมใช้การออกแบบการกระจายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งมีลักษณะของกระแสไฟชาร์จขนาดใหญ่ สัญญาณรบกวนต่ำ และความน่าเชื่อถือสูงระบบโอเวอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบเป็นทิศทางการพัฒนาของการโอเวอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวในอนาคต

02 ข้อดีของการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ

ข้อได้เปรียบ 1: กระแสไฟฟ้าสูง

กระแสไฟเอาท์พุตของกองชาร์จถูกจำกัดโดยสายเคเบิลปืนชาร์จปืนชาร์จนำไฟฟ้าด้วยสายทองแดงภายในลวดปืน และการทำความร้อนของสายเคเบิลจะเป็นสัดส่วนกับค่ากำลังสองของกระแสไฟฟ้ายิ่งกระแสไฟชาร์จมากเท่าไร ความร้อนของสายเคเบิลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นเพื่อลดการเกิดความร้อนของสายเคเบิลและหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป ต้องเพิ่มพื้นที่หน้าตัดของสายไฟ และแน่นอนว่าลวดปืนจะหนักกว่าปืนชาร์จมาตรฐานแห่งชาติ 250A ในปัจจุบันโดยทั่วไปจะใช้ขนาด 80 มม² สายเคเบิลและปืนชาร์จโดยรวมมีน้ำหนักมากและไม่งอง่ายหากคุณต้องการชาร์จกระแสไฟให้สูงขึ้น คุณสามารถใช้ปืนชาร์จคู่ได้ แต่นี่เป็นเพียงมาตรการที่สะดวกสำหรับบางโอกาสเท่านั้นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการชาร์จกระแสไฟสูงสามารถชาร์จได้ด้วยปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเท่านั้น

มีสายเคเบิลและท่อน้ำอยู่ภายในปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวโดยทั่วไปแล้วสายเคเบิลของปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว 500A จะมีขนาดเพียง 35 มม² และน้ำยาหล่อเย็นในท่อน้ำจะไหลเพื่อขจัดความร้อนเนื่องจากสายเคเบิลมีความบาง ปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงเบากว่าปืนชาร์จทั่วไปถึง 30%~40%ปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวยังต้องติดตั้งหน่วยทำความเย็นซึ่งประกอบด้วยถังเก็บน้ำ ปั๊มน้ำ หม้อน้ำ และพัดลมปั๊มน้ำจะขับสารหล่อเย็นให้ไหลเวียนในแนวปืน นำความร้อนไปยังหม้อน้ำ จากนั้นพัดลมจะเป่าออกไป เพื่อให้ได้ขีดความสามารถในการรองรับที่มากกว่าปืนชาร์จความเย็นตามธรรมชาติทั่วไป

ข้อได้เปรียบ 2: ความน่าเชื่อถือสูง

ความน่าเชื่อถือของกองชาร์จขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของโมดูลชาร์จเป็นส่วนใหญ่ กล่าวคือ สภาพแวดล้อมการทำงานภายนอกได้รับผลกระทบอย่างมาก

ตู้ชาร์จเสาเข็มแบบธรรมดาและเสาเข็มชาร์จแบบกึ่งระบายความร้อนด้วยของเหลวจะถูกระบายความร้อนด้วยอากาศและกระจายไปอากาศจะถูกผสมกับฝุ่น ละอองเกลือ และไอน้ำ และถูกดูดซับบนพื้นผิวของอุปกรณ์ภายใน ส่งผลให้ฉนวนของระบบไม่ดี การกระจายความร้อนไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ และอายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลงสำหรับเสาชาร์จแบบทั่วไปหรือเสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวกึ่งเย็น การกระจายความร้อนและการป้องกันเป็นแนวคิดที่ขัดแย้งกันสองประการหากการป้องกันดี การออกแบบการกระจายความร้อนจะทำได้ยาก และหากการกระจายความร้อนดี การป้องกันก็จะจัดการได้ยาก

เสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบเต็มใช้โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่มีท่ออากาศที่ด้านหน้าและด้านหลังของโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวโมดูลนี้อาศัยของเหลวหล่อเย็นที่ไหลเวียนอยู่ภายในแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนกับโลกภายนอก เพื่อให้สามารถปิดส่วนกำลังของกองชาร์จได้จนสุดเพื่อลดการกระจายความร้อนหม้อน้ำอยู่ภายนอก และความร้อนจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำผ่านสารหล่อเย็นภายใน และอากาศภายนอกจะพัดความร้อนบนพื้นผิวของหม้อน้ำออกไปที่โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและอุปกรณ์ไฟฟ้าในกองชาร์จไม่มีการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอก จึงสามารถป้องกัน IP65 ได้และมีความน่าเชื่อถือสูงขึ้น

ข้อได้เปรียบที่สาม: เสียงรบกวนต่ำ

เสาชาร์จแบบทั่วไปและเสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมีโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศในตัวโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศมีพัดลมความเร็วสูงขนาดเล็กหลายตัวในตัว และเสียงรบกวนในการทำงานอาจสูงกว่า 65dbโดยพื้นฐานแล้วเสียงรบกวนจะสูงกว่า 70dB เมื่อทำงานเต็มกำลัง ซึ่งส่งผลกระทบเล็กน้อยในระหว่างวัน แต่จะรบกวนมากในเวลากลางคืนดังนั้นเสียงดังของสถานีชาร์จจึงเป็นปัญหาที่ผู้ประกอบการร้องเรียนมากที่สุด และหากถูกร้องเรียนจะต้องแก้ไขให้ถูกต้องอย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขมีราคาสูงและผลกระทบมีจำกัดมากสุดท้ายก็ต้องลดกำลังเพื่อลดเสียงรบกวน

เสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้โครงสร้างการกระจายความร้อนแบบหมุนเวียนคู่โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวภายในต้องใช้ปั๊มน้ำเพื่อขับเคลื่อนสารหล่อเย็นเพื่อหมุนเวียนความร้อน และถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากโมดูลไปยังหม้อน้ำแบบครีบความร้อนจะกระจายออกจากอุปกรณ์ และเสียงของพัดลมที่มีความเร็วต่ำและมีปริมาณลมมากจะต่ำกว่าเสียงของพัดลมตัวเล็กที่มีความเร็วสูงกว่ามากเสาเข็มอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบยังสามารถใช้การออกแบบการกระจายความร้อนแบบแยกส่วน ซึ่งคล้ายกับเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนหน่วยกระจายความร้อนถูกวางให้ห่างจากฝูงชน และยังสามารถแลกเปลี่ยนความร้อนกับสระน้ำและน้ำพุเพื่อให้การกระจายความร้อนดีขึ้นและลดอุณหภูมิลงเสียงรบกวน.

ข้อได้เปรียบ 4: TCO ต่ำ

ต้นทุนอุปกรณ์ชาร์จที่สถานีชาร์จต้องพิจารณาจากต้นทุนวงจรชีวิตรวม (TCO) ของกองชาร์จอายุการใช้งานของกองชาร์จแบบเดิมที่มีโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศโดยทั่วไปจะไม่เกิน 5 ปี แต่ระยะเวลาการเช่าการดำเนินงานของสถานีชาร์จปัจจุบันอยู่ที่ 8-10 ปี ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ชาร์จอย่างน้อยหนึ่งครั้งในช่วง รอบการทำงานของสถานีในทางตรงกันข้าม อายุการใช้งานของกองชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบคืออย่างน้อย 10 ปี ซึ่งสามารถครอบคลุมวงจรชีวิตของสถานีทั้งหมดได้ขณะเดียวกัน เมื่อเทียบกับกองชาร์จที่ใช้โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งต้องดำเนินการบ่อยครั้ง เช่น การเปิดตู้เพื่อกำจัดฝุ่นและบำรุงรักษา เสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมดจะต้องล้างหลังจากหม้อน้ำภายนอกสะสมแล้วเท่านั้น ฝุ่นและการบำรุงรักษาทำได้ง่าย

TCO ของระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบนั้นต่ำกว่าระบบชาร์จแบบดั้งเดิมที่ใช้โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ และด้วยการใช้งานระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบในวงกว้างเป็นชุด ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่คุ้มค่าจะชัดเจนยิ่งขึ้น

03 หลักการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ

ระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบใช้โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และระบบโดยรวมใช้การกระจายความร้อนที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวดังที่แสดงในภาพ หลักการทำงานของระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวในตัว ปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจะใช้แหล่งความเย็นร่วมกันระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวประกอบด้วยถังเก็บน้ำ ปั๊มน้ำ หม้อน้ำ และพัดลมปั๊มน้ำขับเคลื่อนน้ำหล่อเย็นให้ไหลระหว่างแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวและสายปืนระบายความร้อนด้วยของเหลวของโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว นำความร้อนไปยังหม้อน้ำ จากนั้นเป่าลมออกไปผ่านพัดลมที่มีปริมาณลมขนาดใหญ่หลังจากเย็นตัวลง สารหล่อเย็นจะกลับคืนสู่ถังเก็บน้ำและหมุนเวียนความร้อนผ่านปั๊มน้ำซ้ำๆ

ส่วนกำลังของระบบใช้การระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อกระจายความร้อน และไม่มีการแลกเปลี่ยนอากาศกับสภาพแวดล้อมภายนอก ดังนั้นการออกแบบ IP65 จึงเกิดขึ้นได้ขณะเดียวกันระบบใช้พัดลมที่มีปริมาณลมขนาดใหญ่เพื่อกระจายความร้อนโดยมีเสียงรบกวนต่ำและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง

04 เทคโนโลยี Infypower Source – ผลิตภัณฑ์การชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

Infypower เป็นองค์กรแรกสุดในจีนที่มุ่งมั่นในการพัฒนาและการใช้งานจริงของโมดูลแปลงพลังงานระบายความร้อนด้วยของเหลวและระบบชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ

โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว

หลังจากการทำซ้ำผลิตภัณฑ์โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวและการสะสมเทคโนโลยีมาหลายชั่วอายุคน โมดูลการแปลงพลังงานทำความเย็นของเหลวจากแหล่งปัจจุบันครอบคลุมโมดูลการชาร์จซีรีส์ LRG สามซีรีส์, โมดูลการแปลง DCDC DC ซีรีส์ LCG และโมดูลการแปลงสองทิศทาง ACDC ซีรีส์ LBG ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการ ของการทำความเย็นด้วยของเหลว

โมดูลแปลงพลังงานระบายความร้อนด้วยของเหลวมีข้อดีคือเสียงรบกวนต่ำและความน่าเชื่อถือสูงนอกจากนี้ Infypower ยังรวมขนาดและการออกแบบอินเทอร์เฟซของโมดูลการชาร์จ โมดูลแปลง DCDC และโมดูลสองทิศทาง ACDC ที่มีระดับพลังงานเดียวกัน เพื่อให้สามารถนำไปใช้ในระบบการชาร์จเกิน การจัดเก็บ และการชาร์จได้ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบระบบ สามารถดำเนินการออกแบบโครงสร้างแบบรวมและการกระจายความร้อนได้ในการใช้งานเฉพาะ โมดูลการชาร์จหรือที่เก็บข้อมูลและโมดูลการชาร์จสามารถกำหนดค่าได้ตามสถานการณ์จริงเพื่อให้การออกแบบระบบมีความเข้ากันได้สูง

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมากเกินไป

สำหรับการใช้งานการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยพลังงานปานกลาง Infypower ได้เปิดตัวระบบการชาร์จเร็วแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบขนาด 240kW ดังแสดงในรูประบบนี้ประกอบด้วยโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 40kW หกโมดูล ปืนชาร์จแบบธรรมดาขนาด 250A และโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 500Aปืนชาร์จพอร์ตเอาท์พุตระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถให้กำลังไฟฟ้าสูงสุด 240kW และสามารถชาร์จรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (Tesla, Jikrypton ฯลฯ ) บนแพลตฟอร์ม 400V สูงสุด 500Aในขณะเดียวกัน ระบบก็มีเสียงรบกวนต่ำมาก มีความน่าเชื่อถือสูง และมีสายไฟปืนไฟ และสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ชาร์จระดับไฮเอนด์ เช่น พื้นที่อยู่อาศัย พื้นที่สำนักงาน และสถานีชาร์จแบรนด์เนม

สำหรับการใช้งานการชาร์จเกินกำลังสูง Infypower ได้เปิดตัวระบบการชาร์จเกินแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแยกส่วนขนาด 640kW ดังแสดงในรูปด้านล่างระบบใช้การออกแบบแบบแยกส่วนและประกอบด้วยตู้จ่ายไฟแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และขั้วชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวด้านข้างของตู้จ่ายไฟระบายความร้อนด้วยของเหลวจะกระจายความร้อน และระดับการป้องกันของส่วนจ่ายไฟสามารถเข้าถึง IP65กำลังจะถูกกระจายแบบไดนามิกไปยังขั้วชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และปืนเพียงกระบอกเดียวก็สามารถให้กำลังสูงสุด 480kW ซึ่งสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 200+ กิโลเมตร หลังจากชาร์จเป็นเวลา 5 นาทีระบบมีข้อดีคือเสียงรบกวนต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง และการบำรุงรักษาง่ายสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานีชาร์จซุปเปอร์และสถานีชาร์จแบรนด์ต่างๆ เพื่อให้เจ้าของรถได้รับประสบการณ์การชาร์จคุณภาพสูง

ระบบจัดเก็บและชาร์จไฟระบายความร้อนด้วยของเหลว

การชาร์จไฟเกินด้วยระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นทิศทางการพัฒนาของการชาร์จพลังงานสูง แต่การใช้งานการชาร์จไฟเกินแบบเป็นกลุ่มกำลังเผชิญกับปัญหาความสามารถในการกระจายพลังงานที่ไม่เพียงพอความสามารถในการจ่ายพลังงานที่ต้องการโดยระบบการชาร์จเกินนั้นเทียบเท่ากับกำลังไฟฟ้าที่ต้องการโดยอาคารที่พักอาศัยความต้องการในการกระจายพลังงานของไซต์การชาร์จไฟเกินนั้นเทียบเท่ากับความต้องการพลังงานไฟฟ้าของพื้นที่อยู่อาศัยทางออกที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหาความสามารถในการจ่ายพลังงานไม่เพียงพอที่ไซต์การชาร์จไฟเกินคือการเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในการกักเก็บพลังงาน ซึ่งก็คือการจัดเก็บและการชาร์จพลังงานที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวด้วยเหตุนี้ Infypower จึงได้เปิดตัวระบบจัดเก็บและชาร์จไฟแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 800kW

ระบบจัดเก็บและชาร์จไฟแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Infypower ใช้สถาปัตยกรรมบัสไฮบริด AC-DC บัส AC เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า และบัส DC เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เก็บพลังงานการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างแบตเตอรี่เก็บพลังงานและระบบการชาร์จไฟเกินคือบัส DC และยังสามารถเชื่อมต่อบัส DC กับโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ผ่านโมดูล DCDC ได้อย่างง่ายดายและประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงกว่าบัส AC ทั่วไปถึง 3% ~ 4%

ระบบจัดเก็บและชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบของ Infypower ใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ และสามารถกำหนดค่าการจัดเก็บพลังงาน/พลังงานการชาร์จ ความจุแบตเตอรี่เก็บพลังงาน และจำนวนขั้วชาร์จได้ตามความต้องการฉากจริงภายในตู้จ่ายไฟแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบ่งออกเป็นช่องจ่ายไฟ ช่องจ่ายไฟ และช่องกระจายความร้อนเนื่องจากขนาดและอินเทอร์เฟซของโมดูลการทำงานต่างๆ ที่มีระดับพลังงานเดียวกันเป็นหนึ่งเดียว โครงสร้างของส่วนจ่ายไฟจึงสามารถออกแบบได้สม่ำเสมอ และโมดูลต่างๆ ก็สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นในการใช้งานจริงตระหนักถึงการกำหนดค่าที่แตกต่างกันของการจัดเก็บพลังงานและพลังงานการชาร์จการกำหนดค่าทางไฟฟ้าของคลังจ่ายไฟฟ้าสามารถออกแบบและสร้างสำเร็จรูปได้ตามฟังก์ชันและความต้องการพลังงานที่แตกต่างกันของแสง การจัดเก็บ และการชาร์จ และสามารถรวมเข้ากับไซต์งานได้อย่างยืดหยุ่นดังนั้นชุดนี้ของระบบโอเวอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีความเข้ากันได้และความยืดหยุ่นสูงมาก.

05 มีความน่าเชื่อถือสูง

ประสบการณ์การชาร์จเชื้อเพลิงถือเป็นความคาดหวังของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทรถยนต์ และผู้ประกอบการส่วนใหญ่มาโดยตลอดด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เติบโตมากขึ้น ยุคของการชาร์จเร็ว 5 นาทีอาจมาเร็วกว่าที่เราคาดไว้มากซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบยังจะกลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับสถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และต้นทุนการดำเนินงาน TCO ต่ำInfypower จะยังคงมุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีหลักและผลิตภัณฑ์สำหรับการแปลงพลังงาน และจัดหาโมดูลการแปลงพลังงานระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มรูปแบบให้กับอุตสาหกรรม และโซลูชั่นระบบการชาร์จเกินระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ดีที่สุด